“從未見過這么大的‘直升電梯’，有它在，‘斷頭橋’打通了，干起活來也是又高效又便捷?！惫び牙贤跣Σ[瞇地豎起大拇指。在西安地鐵10號線施工現場，工友們利用“直升電梯”開始了新一輪設備、材料運輸。

　　西安地鐵10號線涇渭河公軌合建橋是中國西北地區首座公軌兩用橋，三航局負責西閻快速路段上層橋面鋪裝施工。因橋兩端懸空無路，與地面通道未施工貫通，建設伊始就被貼上了極難“斷頭橋”的標簽，工程進度推進難，大型機械設備上橋難，給項目團隊帶來了巨大挑戰。

　　“除非插上翅膀，不然設備材料怎么可能飛到30米高的天橋上？必須想辦法先打通‘斷頭橋’，不能耽誤工期?！痹诓坏?個月的時間內完成上層橋面7500米瀝青攤鋪和所有附屬安裝設施施工，任務之艱巨，讓項目經理李太剛不由地焦慮起來。

　　施工例會上，施工員孟啟翔有些著急地說，“如果材料能直達橋面，那就好了！”抓住“直達”二字，參會人員們個個瞪大了眼睛，“電梯就能直達，我們能不能在現場裝臺‘電梯’？！”

　　“垂直提升設備，就是工地現場的‘電梯’，它不僅有承載功能，且占地面積小、吊裝風險低，我們可以試試改造利用好它?！表椖坎苛⒖搪撓祻S家采購垂直提升設備，希望盡快實現設備材料直通上層橋面。

　　正當大家伙欣喜不已時，問題出現了。橋面鋪裝施工所需設備材料最大重量可達60噸，最大提升高度為30米。普通規模提升設備無法滿足施工需要，項目團隊尋遍整個西安市場，也沒有找到加大號提升設備供應商。

　　“既然尋不到，那我們就定制！”項目部隨即抽調技術骨干，采購材料，決定為現場施工量身定做一臺加大版“直升電梯”。

　　說干就干，技術團隊開始攻關。在歷經2個月鏖戰后，一種大噸位垂直提升設備橫空出世。該提升設備采用起重提升載物平臺和鋼立柱設計，并賦予豎向爬升的能力，將電機設備安裝于提升設備頂部用于載物平臺提升，滿足材料設備堆載所需功能。

　　為保證垂直提升設備整體穩定性，經過多次受力和穩定性計算論證，技術團隊在底部載物平臺與上部橫梁之間采用鋼立柱、橫梁等鋼結構架體進行強化錨固，鋼立柱每間隔6米設置一道橫梁斜向加強連接，使得機體整體更加牢固。不僅滿足了上層橋面施工中的所有“高、重、大”吊裝作業，還節約了施工成本，減少了高空作業安全風險。

　　投入使用前，技術團隊進行了穩固性試驗，在無負荷狀態下對提升機升降落3到6次，實時監測鋼結構位移等情況，檢查控制器指示方向與電機轉動方向是否協調一致，起升卷筒軸承處是否有振動，保證使用安全。看見“直升電梯”符合各項數據安全規范要求時，李太剛這才吃下了“定心丸”。

　　有了“直升電梯”的加持，上層橋面鋪裝施工作業面快速展開。項目團隊又新增一臺直升電梯，在橋體兩側500米內錯位布置，加快上橋設備運輸與攤鋪施工速度，運輸效率提升2倍。

　　如今，西安地鐵十號線已開通運營，兩臺“直升電梯”也完成了自己的光榮使命?！拔覀儾粌H趕上了工期，還安全有序的超額完成任務，三航鐵軍高效履約的形象打響在西安市場?！崩钐珓傋院赖卣f。

　　來源：二公司

　　圖文：王心慈　李信明