張老伯提溜著一袋子冰水，遇到了西安市地鐵10號線一期工程站后3標段的施工員孟啟翔：“小孟啊，我家門前的‘大擋板’裝好了，效果真是杠杠的，我現在每天都能睡個安穩覺。天氣熱，特意帶了幾瓶冰水來感謝你們嘞！”

　　張老伯提到的“大擋板”其實是西安市地鐵10號線一期工程的聲屏障。作為連接主城區與渭河北岸地區的軌道交通快線，西安市地鐵10號線一期工程是西安市重要的民生工程，其中聲屏障施工便是治“噪”守“靜”的主要措施。

　　然而聲屏障施工覆蓋作業面廣，不同區間的聲屏障類型和施工進度各異。運輸材料的“隆隆聲”、起吊屏體的“嗡嗡聲”、擰緊螺栓的“啪嗒聲”交雜在一起，宛若一首施工“交響樂”。雖然作業聲響難以避免，但項目團隊堅持在每個環節“對癥下藥”，以最大限度降低噪音對周邊居民的影響。

　　項目總工張坤鵬注意到，吊車逐個吊起聲屏障后，再由工人手動安裝，整個過程耗時較長，且吊機持續運轉，噪聲不絕于耳。“提高工效，縮短屏體安裝時間是減少噪音影響時間的最好辦法。”于是，他提出設想：在地面將3塊屏體拼接完成后整體吊運，縮短吊機作業時間，減少噪音。

　　為此，項目團隊采集現場數據，自主設計了一個用于屏體拼接吊裝的定型支架。該支架用鋼結構模擬立于屏體兩側的立柱，頂部設置吊鉤便于吊運，底端設置兩個卡扣可對屏體“收放自如”。

　　這一小小的創新舉措，讓屏體安裝速度提升了50%至60%?！艾F在安裝3塊屏體，只需要爬一次就能搞定，速度快了，噪音持續時間短了，我們干活的誤差也小了，真是一舉三得呢！”工人師傅在安裝屏體時不禁感嘆道。

　　“張伯伯，這是給咱們家送的新耳塞，最近感覺這施工噪音還大嗎？”孟啟翔負責發放降噪用品，并收集居民對于項目施工意見建議。

　　“小伙子，你們這施工也沒多大影響，隔三差五的又發耳塞又來關心我們的想法，可感動哩！”說著說著，張老伯皺起了眉，“但打這地鐵開始調試，每天轟隆隆地好幾趟，可真是要了老命了！以后不會天天都這樣吧？”

　　孟啟翔趕忙安撫發愁的張老伯，掏出隨身攜帶的項目宣傳冊，指著地鐵模擬圖上軌道兩旁的聲屏障說道：“您看，這兩邊的擋板就像隔音板，等全都安裝好，地鐵運行的聲音就會被隔絕在里面，您就放心吧！”

　　為兌現承諾，項目團隊開啟了日夜不間斷的輪班“大會戰”，以趕在地鐵試運行前完成所有聲屏障的安裝工作。

　　“在20公里‘戰線’上，300多人、30多輛吊車同時奮戰施工，想要每個施工環節的質量與安全得到有效保障，真正做到又快又好，必須建立一套‘橫向到邊、縱向到底、責任到人’的作業工法。”安環部副部長張希林如此介紹。

　　項目部將施工區域劃分為多個網格化管理區，把管理人員和作業人員分配兩班實行錯峰施工，保證每個時段每個管理區都必須有一位現場工程師，從班前教育到工完料凈，做好全過程管理。

　　同時，項目部還組織青年員工組成現場“監督員”，他們頭戴藍色安全帽、佩戴紅色袖章，深入施工一線。對屏體吊裝安全和安裝后的螺栓緊固質量進行嚴格監督檢查。

　　“吊車鋼絲繩是否合格、聲屏障安裝過程是否合規、質量是否達標，每道工序我都會認真檢查。高質量，‘0’返工，這施工進度就不會被踩剎車?！弊鳛樾聲x“監督員”的孟啟翔收獲頗豐。在經過兩周“理論+實踐”培訓后，監督員們成為了這場“大會戰”中的“游擊隊”，積極配合經驗老道的安全員、質量員，穿梭在各網格化管理區中，確保安裝安全平穩、高質高效地推進。

　　如今，飛馳的地鐵“靜悄悄”地跨越涇、渭兩河。張老伯坐在家中，望向窗外高架上飛馳而過的地鐵，隔著聲屏障和玻璃窗只能聽到輕微的震動聲，他滿意地喝了口茶，起身道：“坐地鐵去市區接孫子放學嘞！”

　　來源：二公司

　　文圖：韓軼凡　李信明　廖艷