浙江省交通廳質監局近日組織質量、安全與造價執法大檢查，寧波分公司承建的北侖五期10號、11號泊位水工工程列全省第一名。
　　開工之初，寧波分公司就提出“創行業及國家優質工程”的目標，項目部建立了一套嚴密的質量控制體系，用剛性制度強化管理行為，落實三個推行：推行“三有”質量管理模式，做到施工前有具體方案，有技術措施，有質量要求；推行“崗位責任制”，誰負責施工誰保證質量，明確施工員為分項工程質量的第一責任人；推行質量控制交底制度，每月召開質量例會，對分項工程、重要工序分析技術難點，編制施工方案和工藝要求，制定預測、預控方案，使工程質量始終處于受控狀態。
　　施工的碼頭平臺最寬達到126米,是目前國內在建的最寬水工碼頭，施工搭接復雜，工藝工法要求高。為此，項目部邀請公司有關部門多次組織方案討論會，最終根據碼頭整體結構，取消后沿棧橋的設置，將碼頭分為東區、西區及中區3個相對獨立區塊作業面，各區塊內前中后平臺形成階梯作業面，確保水上安裝和混凝土供應。根據劃分區塊，合理編排總體施工計劃、構件預制、安裝計劃、樁基制作、沉設計劃等，同時在施工過程中根據施工實際情況對計劃進行調整，確保每個環節緊密結合，合理、有序推動工程順利進展。
　　工程涉及樁基類型多，幾乎包括了水工工程常見的樁基類型，而且嵌巖樁分布范圍較廣，對施工工期產生極大壓力。為加快施工進度、確保工程質量，項目部分解工序，根據不同樁基類型，通過考核篩選，最終確定3家施工經驗豐富的勞務隊伍進場同時施工，增加作業面，多點開花，齊頭并進保證進度。加強對施工質量的監管，使嵌巖樁的樁基正位率達98%以上。為確保碼頭工程的質量，項目部定期委托金正檢測公司對碼頭進行實體檢測，強度檢測進行了22次，合格率達100%；保護層檢測24次，合格率81.8%～92%，均達到規范要求。
　　 在安全管理上，項目部按照交通部《公路水運工程“平安工地”建設活動實施方案》要求，積極創建“平安工地”，落實安全生產責任制，加大對管理人員的安全教育培訓力度；對水上嵌巖平臺搭設、龍門吊安裝方案、臨時用電方案等危險性較大的分項工程，制定應急預案，開展事故防范演練，確保施工安全；以隱患排查治理為重點開展安全檢查，采取月度綜合檢查、專項檢查和突擊檢查相結合的方法，使安全生產管理警鐘長鳴，安全管理始終處于受控狀態。（徐科青 龔圣勇）