承建的工程不管是百萬元的，還是上億元的，每項工程都能做到盈利，而且后續項目也能收入囊中，在取得經濟效益的同時，增強了企業知名度，創出這個業績的便是三公司項目經理李桂林。
學測量專業出身的李桂林，自1999年擔任項目經理以來，用測量的精準檢測每個項目的盈利狀況，努力實現效益最大化，用戰略發展的眼光，緊緊盯著后續工程。因此他2次榮獲了三公司頒發的特別嘉獎,被評為局有限公司優秀項目經理。
李桂林說，作為項目經理，干工程就是要會算賬，不能干虧本買賣。采訪中他結合自己的項目運作實踐，介紹了他的“經營之道”。
多一點市場經營的戰略思考
2001年4月，李桂林以生產副經理的身份參加了南京龍潭港區一期后方陸域回填工程建設，工程主要是土方回填與強夯作業。在1平方公里左右的施工區域內，烈日炎炎，風沙彌漫，李桂林與施工人員一起，烈日下背著水壺扛著測量儀器在“沙漠”中穿梭作業。由于工期只有4個月，和他們同臺競技的又是一家知名度很高的專業施工隊伍，施工人員不僅經受著惡劣環境的磨練，還承受著市場競爭的壓力。后方陸域回填工程工作量雖然只有三四百萬元，但李桂林瞄準的是龍潭港區規劃投資的幾十個億，他開導施工人員要遵照公司黨政領導的要求，“多一點市場經營的戰略思考”。
最終他們用3個月時間完成了施工任務，向業主展示了三公司的實力與信譽，進度、安全、質量均達到了業主的要求，業主稱贊“三航寶刀更亮了”。同年8月，三公司順利拿下了龍潭一期水工碼頭工程。在之后的幾年里，三公司又以總承包的形式中標承建了龍潭港區二至五期工程，為公司贏得了良好的經濟效益。
多一點業主至上的服務意識
李桂林認為，服務行業崇尚“顧客至上”，從事航務工程建設的也應當奉行“業主至上”的服務理念，作為項目經理，搞好工程建設的同時，為拓展后續市場，更應當“多一點業主至上的服務意識”。
南京梅山礦業公司碼頭三期擴建工程是三公司在新世紀進入寶鋼集團梅山地區市場的第一個工程，項目是一個合同額只有314萬元的“袖珍工程”，原本是在2004年3月開工，但因為岸線申報未及時獲批，直至5月初才勉強開工，錯過了低水位完成碼頭水下結構施工的時機。而業主提出要在高水位到來之前搶出水工結構，年底實現碼頭升級目標，早日投入使用的要求。以李桂林為首的項目領導班子非常理解業主的心情，站在業主的角度為業主著想。為了確保工程在年內完成，經業主、設計單位同意后采取了“逆作法”施工方法，把碼頭前沿下接點的樁延伸到下橫梁，先進行上部結構施工，然后適時組織搶水位作業。經過有關各方的艱苦努力，終于在11月底完成了碼頭工程的全部施工任務。業主對此非常滿意，之后的成品碼頭、原料碼頭等工程通過招標后由三公司施工，并一再建議三公司繼續委派李桂林擔任項目經理，理由是“李經理能和我們想到一塊兒”。
多一點鍥而不舍的“釘子”精神
在市場經營活動中，獲取工程信息并不難，難的是怎樣把信息轉化為項目，并能通過市場手段拿到這個項目。李桂林認為，市場經營，不僅要保持信息渠道暢通，更重要的是要多一點鍥而不舍的“釘子”精神，盯住信息不放，直到水落石出。
丹陽北二環大橋工程是三公司進入丹陽市場的首項工程，是局有限公司和三公司領導經過較長時間運作所承建的工程。項目部充分利用中交股份在丹陽地區的人脈關系和經營資源，先后獲得了兩個內河碼頭工程信息，其中一個因業主資金狀況不良而放棄，另一個已被鎖定并進入實質性商談階段。特別是去年底得到338省道改造工程信息后，他們當即與政府有關部門接觸，今年2月9日框架協議簽訂后，雙方進行了6次磋商，李桂林編制的施工預算，為雙方高層的最終談判奠定了基礎。
6月28日，總額為4.4億元的丹陽338省道改造BT項目施工合同正式簽訂，由李桂林掛帥、三公司承建的第7個BT項目已經拉開了施工序幕。（駱洪林）
