2019年9月3日，《中國交通報》7版“水運市場”對中交三航局海外發展進行了報道——

    近年來，國內水運工程建設業務量減少。但隨著“ 一帶一路”建設不斷推進，亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家基金、絲路基金成立等一系列舉措讓水工行業看到了新機遇。中交三航局作為一家立足華東沿海、歷史悠久的傳統水工企業，堅定走出海外發展之路，推動海外業務向“走得出、進得去、待得住”不斷深化，經營規模、業務結構、市場分布、綜合實力等都有了跨越式發展。

    按照與國際化接軌和屬地化管理的要求，中交三航局不僅使施工走出去、技術走出去，更積極推動著設計、產品、設備走出去。

    興安基公司是中交三航局下屬的一家國際化公司，承建的馬來西亞沙巴尿素碼頭地處東馬沙巴州，建設所需的各種機具、建材資源十分匱乏，工程前期干得很艱苦、多磨難。在中交三航局水上施工雄厚實力的支持下，馬來西亞第一次豎起2臺70噸舉力的龍門吊，使巴沙州1000 多公里的海岸線有了第一個使用 PHC 管樁的水工碼頭，眾多國內先進設備、技術陸續走出國門大顯身手，最終工程順利完成。這個工程是馬來西亞“首富”——馬來西亞國家石油公司第一次與中國建筑企業合作，也幫助中交三航局拿下了巴沙州首個外國建筑企業營業執照。

    今年7月，中交三航局新加坡分公司參與的聯營體，中標新加坡大士污水處理廠項目。這是中交三航局踐行“海外優先”戰略，勇做“一帶一路”先鋒得來的成績。在新加坡市場，中交三航局從“摸著石頭過河”到逐漸深耕，在供應商市場的搭建、與“多國部隊”施工隊伍的穩定合作、業主的認可和社會信譽提高這幾個優勢條件下，通過資源整合，不斷開拓市場，承建多個新加坡國家級工程。其中，裕廊船廠大士南工程獲評該國的“國家優質工程獎”，被新加坡政府評價為“未來船廠”“夢幻船廠”“新時代船廠的典范”。

    要做好海外市場，施工企業需扎根一方，把工程做好，保障質量安全，獲取良好效益。這就必須增強風險防范意識，加強商務合同管理，抓好成本控制，建好“防火墻”。

    憑借水工領域的成就成功“登陸”，中交三航局于2016年成功拿下新加坡湯申—東海岸線T309標段 實豈納地鐵站項目。該項目是中交集團在海外發達國家承建的第一個地鐵工程，項目實施3年來，采取租購并舉，豐富二次經營，超額完成生產、利潤兩大指標，安全文明施工也達到了國際先進水準，推進中交三航局海外事業持續穩定發展。

    自海外戰略實施以來，中交三航局相繼承接200余個項目工程，在水工、路橋、鐵路和軌交、市政、海上風電、工業化建筑、投資等領域為 30 多個國家和地區提供建筑業一體化解決方案，成為“一帶一路”建設道路上的排頭兵。