本報訊　昨天上午9點，在布滿混凝土和鋼筋的蘇錫常南部高速太湖隧道西段施工現場，地面溫度已經達到40℃。當天，西段2.1公里作業面上，7間“清涼小屋”正式啟用（右圖），這些小屋可以讓工人們短暫躲避熱浪。
　　“地面溫度達到40℃時，易吸熱的鋼筋表面肯定要達到60℃。”記者在太湖隧道西段施工現場找到楊凱時，他正拿著溫度計測試著室外溫度。本周開始，作為隧道西段二倉工點的負責人，楊凱多了一個身份——工段測溫員。一邊測溫，楊凱身上的汗水不停朝下滴。和很多人想象的不同，在太湖湖面10米之下的隧道區間作業時，沒有一點湖風，被混凝土和鋼筋包圍的工人，感覺到的只有陣陣熱浪。
　　楊凱介紹，他所負責的湖中二倉隧道，目前正進行主體結構施工，其中一個很重要的工作就是鋼筋的綁扎，由于鋼筋溫度高，工人要帶著厚厚的皮膠手套作業。記者在工地現場看到，鋼筋密度堪比鴿子籠，1.3米厚的頂板，內部鋼筋網狀架構厚達1.2米，單節20米長、43.6米寬的隧道按照底板、側墻、頂板等部位依次澆筑，混凝土和鋼筋用量分別為1600方和500噸。
　　據隧道西段工地有關負責人介紹，目前僅施工現場就有950名工人，為了確保工人們能短暫休息，西段建了7間“清涼小屋”，平均每300米就有一間，小屋內提供空調、茶水、人丹、藿香正氣水等。隨著作業距離往湖心挺進，“清涼小屋”還會增加。該負責人同時表示，現場作業時間嚴格控制在兩頭，上午10點下工，下午4點上工。同時嚴禁55歲以上人員進行高處和重體力作業，嚴禁60歲以上人員進入施工現場作業。
　　作為全國目前在建的最長最寬湖底隧道，10.79公里的太湖隧道水下總長9.42公里，2018年1月啟動建設，2020年年底主體竣工，目前施工進入關鍵階段。截至目前，隧道東（南泉段）西（馬山段）兩段湖心作業距離達到4.5公里。

（奕根　圖文報道）