在美麗的浙江寧波東南沿海梅山島，經國務院批準的第五大保稅港區——浙江寧波梅山保稅港區正迅速崛起，將成為我國東南沿海的新地標。
梅山保稅港區地處長三角南翼的浙江寧波－舟山港核心區域梅山島，東臨國際航道，北靠北侖港區，南連舟山諸島，西接象山港，規劃面積7.7平方公里，是國家實施自由貿易區域戰略的先行區。此刻，承擔建設任務的中交三航局寧波分公司的建設者們，正在這里奮勇拼搏。
拼力創造“梅山速度”
為了早日建成保稅港區，中交三航局寧波分公司調集各類大型施工船舶及精兵強將，晝夜奮戰在施工現場。自2010年8月開工以來，僅用489天（比合同工期提前46天）就建成了梅山港集裝箱碼頭1號~2號泊位，實現了梅山保稅港區如期開港運行。
2011年8月16日，梅山港集裝箱碼頭3號~5號泊位正式開工，揭開了保稅港區建設的嶄新一頁。3號~5號泊位全部工期是685天，合同額5.86億元，項目部只用一年時間就完成了4.67億元的施工任務，占整個合同額的80%。為了不辱使命，圓滿完成最后20%工程量，寧波分公司發起了空前的海上施工攻堅戰。
梅山港項目需要打直徑1200毫米長大管樁1528根，安裝各類構件3326件，現澆混凝土8.7萬立方米；施工高峰期，每月需完成現澆混凝土7000立方米以上。為滿足進度要求，施工人員經過精心策劃和安排，編制了“三、二”施工工藝，由岸向海，由東向西展開施工。同時，加快引橋施工進度，打通了陸上施工通道，創造陸上商品混凝土施工條件，形成水陸并舉的施工場面?，F場施工人員300多人持續奮戰5~6個月，施工作業面上有7個工作區域同時施工，每月完成現澆混凝土8000~9000立方米，節點工程工期比預期計劃提前3個月，大大加快了施工進度。
正是這一場場漂亮的攻堅戰，截至今年9月15日，施工進度已實際完成80%，建設者創造了“梅山速度”，項目部也因此榮獲保稅港區管委會頒發的2011年度立功競賽優勝集體獎狀。
精心創建安全工地
碼頭施工，立體交叉作業多、施工相互干擾大、安全隱患多，為推進梅山保稅港區質量、安全標準化示范工程建設，公司領導在現場召開質量安全標準化示范工程建設推進會，對質量安全標準化示范工程進行檢查部署，并編制了《工程質量安全標準化管理手冊》。
與此同時，項目部一方面將安全管理延伸到作業班組，加強對作業人員的安全教育。對特種作業人員的持證情況進行登記造冊，確保特種作業人員100%持證上崗；在各分項施工前，組織施工人員進行安全技術交底，強化對作業班組的安全管理。另一方面，嚴格遵循“珍愛生命，安全發展”理念，強化現場的安全生建設產管理。引入安全生產管理模塊預控法，規范現場安全防護設施；合理規劃配電箱位置、電纜走向；臨邊欄桿采用固定式欄桿，提高臨邊防護強度；設置寬度不小于60厘米安全可靠的人行通道和施工通道；編制施工船舶遇險、火災、防臺防汛、機械傷害等10項應急預案；多次組織員工落水救援演練、消防演練，消除安全管理的盲點和空白點。
標準化建設示范工程
為爭創行業和國家優質工程，項目部圍繞“質量、安全標準化管理示范工程”的戰略定位，整合項目部資源，采取了強有力的“四嚴一化”措施。
在沉放直徑1200毫米、最長樁長84米的大直徑管樁時，項目部嚴格執行質量標準，選用穩定性好，抗風浪能力強的樁18號船；采用GPS定位系統與常規儀器相結合方法進行定位，使樁的正位率達98.3%，達到行業領先水平。
針對澆面層混凝土漏漿問題，項目部嚴密把關施工流程，采取新的鋼筋網和木板雙重工序，杜絕漏漿現象的出現。在澆注面層混凝土時，嚴格按照測標高、焊標高條、劃線、綁扎、鋪墊規范工序，沒做到位的必須整改、重做，使鋼筋標高的合格率從提高到95%以上。
今年6月，在浙江省有關部門組織的工程質量、安全大檢查中，項目部名列全省第一。日前，交通運輸部、浙江省和寧波市有關部門領導來梅山港集裝箱碼頭現場視察后，對3號~5號泊位示范工程標準化建設給予了高度評價。（鄭建民）
原文2012年11月20日刊登于《中華建筑報》第10版
