記者從中交三航局召開的新聞發布會上獲悉，由該企業承擔施工安裝任務的我國首個海上風電場——上海東海大橋10萬千瓦海上風電示范項目，已于7月實現全部風機并網發電，并取得了海上風力發電機組安裝用平衡梁結構等6項國家專利。該企業成為國內唯一一家在海上風電整體安裝上取得成功經驗的企業。

目前，由該企業承擔的東海大橋附近一臺3.6兆瓦和5.0兆瓦實驗風機的安裝任務，則標志著他們在風機的安裝容量上，在原先3兆瓦的基礎上又有了新突破。

      據了解，在我國，海上大型風機整體安裝尚屬首次，沒有成熟的技術和經驗可以借鑒。中交三航局在該風電場的施工與安裝中，通過自主創新，不但解決了在水深10米的近海深水段實施海上整體吊裝過程中，風機整機與基礎承臺對接時的緩沖和精確定位等關鍵問題，而且擁有了2400噸起重船“三航風范”號和6000噸專用運輸駁船等風機整機運輸和吊裝的成套安裝技術和設備。  

      繼成功實施東海大橋海上風電示范項目后，中交三航局又承接了東海大橋附近一臺3.6兆瓦和一臺5.0兆瓦試驗風機的安裝任務。這是規劃中的東海大橋海上風電場二期工程的一部分、二期工程位于東海大橋西側，擬安裝3.6兆瓦機組30臺，按照南北方向間距1000米，東西方向間距500米布置，同時分別安裝3.6兆瓦和5.0兆瓦海上風電樣機一臺，工程總裝機容量為11.66兆瓦。

近日，三航局將帶著已有的技術專利角逐我國首輪海上風電特許權項目招投標。與東海大橋海上風電項目不同的是，此輪集中在江蘇的海上風電特許權項目招標，除了濱海、射陽兩個各裝機容量30萬千瓦的近海深水段項目，還有大豐和東臺的兩個各裝機容量20萬千瓦的潮間帶項目。相比近海深水段而言，我國潮間帶海域廣闊，適合建設海上風電場的區域資源更為豐富。但由于潮水漲落起伏的影響，潮間帶漲潮時平均水深只有1.5米，且一天中高水位持續時間只有2到3個小時，目前世界上暫無在潮間帶建設風電場的先例，大豐和東臺風電場將成為世界首創。

目前已經投入并網發電的東海大橋風電場34臺3兆互風電機組每年可發電2.6億千瓦時，可供20余萬戶居民用一年。（金菊紅 王赤風）

（《中國交通運輸》2010年第5期）