在我國首個海上風電場上海東海大橋10萬千瓦海上風電示范項目中，基礎施工和安裝過程中共有6項技術成果獲得國家專利，另有6項專利申請獲受理。

承擔上海東海大橋10萬千瓦海上風電示范項目的風機的基礎施工與安裝的中交第三航務工程局有限公司，作為目前國內唯一一家有過海上風電整體安裝成功經驗的企業，通過自主創新，解決了在水深10米的近海深水段實施海上整體吊裝過程中風機整機與基礎承臺對接時的緩沖和精確定位等關鍵問題，擁有了風機整機運輸和吊裝的成套安裝技術和設備。目前，公司申報的海上風力發電機組安裝用平衡梁結構、海上風力發電機組安裝用機座安裝結構、海上風力發電機組柔性安裝系統、海上風機基礎施工中塔筒基礎環的調平結構、淺水區風力發電機組安裝專用潛水駁船等6項技術成果已獲得國家專利，另有6項專利申請獲受理。

除此以外，三航局在東海大橋風電場項目中共斥資3億多制造的2400噸起重船“三航風范”號和6000噸專用運輸駁船已在實踐中成功克服了海上整機運輸和整機吊裝的關鍵難題。

近日，三航局將帶著已有的技術專利角逐我國首輪海上風電特許權項目招投標。與東海大橋海上風電項目不同的是，此輪集中在江蘇的海上風電特許權項目招標，除了濱海、射陽兩個各裝機容量30萬千瓦的近海深水段項目，還有大豐和東臺的兩個各裝機容量20萬千瓦的潮間帶項目。相比近海深水段而言，我國潮間帶海域廣闊，適合建設海上風電場的區域資源更為豐富。但由于潮水漲落起伏的影響，潮間帶漲潮時平均水深只有1.5米，且一天中高水位持續時間只有2到3個小時，目前世界上暫無在潮間帶建設風電場的先例，大豐和東臺風電場將成為世界首創。由于受到水深及施工時間的限制，對風電基礎施工和安裝技術提出了新的要求。三航局的建設安裝方案受到國內專家的好評，在諸多備選方案中，被認為研究最深、方案最可靠、最富實效性。

2009年年底，三航局在江蘇響水風電場成功安裝了裝機容量20千瓦的試驗風機，使之在水深4米的近海淺水區的風機“靜對靜”分體安裝領域也具有了先發優勢，避免了整機吊裝時因潮時過短、風速、暗涌等海況條件造成的影響，其“淺水區風力發電機組安裝專用潛水駁船”獲得了國家專利。該試驗風機已在4月份并網發電。另外，三航局又承接了東海大橋附近一臺36千瓦和一臺50千瓦試驗風機的安裝任務，在風機裝機容量上也有新突破。

由此，三航局在不同水域、不同水深、不同裝機容量的風機基礎施工和安裝中都具有先發優勢。依托三航局國家企業技術中心的研發能力，公司還鼓勵在海上風電建設安裝上繼續進行自主創新，以“人無我有，人有我精”為目標，不斷完善在不同海況下、不同安裝方案的風電建設和安裝技術。     （謝衛群）

（人民網2010年9月15日）