近日，三航局承建的云南華麗高速公路石格拉1號隧道右洞順利貫通，這是云南華麗高速公路首條雙線貫通的1000米以上的長隧道。 

三航局承建的第22、23合同段全長22.49公里，主體工程包含6座隧道、28座橋梁和9.18公里路基。石格拉1號隧道設計布置形式為一座兩車道分離式隧道，行車速度為每小時80公里，左幅隧道全長1430米,右幅隧道全長1475米。

當掌子面開挖到800米時，項目突然遇到了玄武巖松散堆積體，這是石格拉1號隧道施工的重難點。這些玄武巖，長期受到風化、雨水沖刷，看著硬，用手一捏就碎。掌子面開挖時，大大小小的巖石毫無征兆的就滾下來，毫無規律可言。 

項目部把對羅打拉隧道出口破碎堆積體的研究成果成功應用于石格拉1號隧道松散堆積體的處置上。原設計采用普通的超前小導管注入水泥漿液工藝，在松散堆積體地層，由于滲漏性強，注漿量難以控制，地層加固效果較差，導致隧道掘進速度慢，掌子面易垮塌。 

項目部優化注漿工藝，用可控高分子水泥膏漿代替水泥漿液作為注漿材料，這種水泥膏漿經濟合理、性能良好、配置方便，容易為現場工人掌握并進行推廣，是松散堆積體的“克星”。

自2017年5月20日石格拉1號隧道進洞施工以來，在800多個日夜里，面對施工中存在的隧道圍巖地質差、滲水嚴重、松散堆積體、下穿既有鄉村道路等諸多不利因素影響，項目部始終堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”18字方針進行施工。 

首條長隧道的雙線貫通標志著云南華麗高速向全線通車邁出了關鍵性一步，打通石格拉1號、2號中橋架梁通道，縮短了混凝土運輸距離，節省了成本。云南華麗高速項目部積累了長隧道的施工經驗，為后續其他隧道的貫通提供數據支持，對三航局進一步耕拓西南地區市場具有重大的戰略意義。（三公司　李佳麗）