近日，六公司廈門軌道6號線1標段一工區孫厝站-嘉庚體育館站區間左線盾構始發，標志著該區間正式進入盾構施工階段。
本次始發的孫厝站-嘉庚體育館站區間左線全長約923.429米，最小曲線半徑420米，最大坡度為25.1‰下坡，采用土壓平衡盾構法施工。孫嘉區間沿集美大道主干道敷設，區間沿線主要有集美大道電力管廊、集美大道BRT橋、集美大道沿同集路跨線橋、嘉庚體育館、道路沿線居民區等重要建構筑物，交通繁忙，人流密集。區間地質主要為殘積砂質粘性土、全風化花崗巖、散體狀強風化花崗巖，具有遇水易軟化、崩解的特點，盾構機姿態控制較為困難。針對施工重難點，技術團隊扎根現場，結合施工圖紙與實際施工情況，不斷優化施工方案，組織管理人員加強技術質量學習培訓，落實作業人員進場教育及各項技術交底，施工過程做好盾構吊裝等重大風險管控及旁站監督，做到質量為本，安全為先，精細化標準化管理。
孫厝站作為雙向始發車站，計劃同時投入4臺盾構機，一站4線同時掘進，而該站主體結構長度僅有180米，施工場內運輸通道狹窄、場地受限。項目團隊針對盾構臨建布置、設備進場及施工工序進行精心策劃，將人力、物力及技術力量充分發揮，僅用7天時間便實現從井口墊層澆筑、軌道鋪設，到盾構機進場，并完成吊裝下井。為降低盾構機始發涌水風險，項目技術團隊采取增設端頭降水井及加裝洞門密封鋼套箱雙重措施，嚴格管控每道工序，為盾構順利始發夯實基礎。
來源：六公司
文圖：謝裕源
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