船舶公司起重10號船在馬路橋基地再次獲“新生”，近日赴港珠澳東人工島參戰。
在2個多月時間的改建中， 起重10號船碰到了許多棘手問題。該船是日本引進的老船，曾在洋山建設前就被改造成砂樁船，隨后又根據不同工程性質被多次改造。此次改造重點解決樁架調平、樁管、樁尖等問題。
為解決樁架前傾這一難題，技術人員集思廣益，最初方案是用鐵塊壓載船體艉部進行調平。此方案雖可行，但問題是船體能暫時調平，但艉部壓載容積被占去很多，再吊樁時無法用水壓載來進行調節。通過對樁架進行反復觀測、現場測量、計算后，他們采取調整A字架與樁架的連接部分，這樣，在不改變船舶原有壓載的情況下，使樁架保持垂直，船體也能根據需要進行壓載調平。
考慮到現場施工對沉樁深度的要求，此次改造對樁管進行加長，從41米增加到48.5米，樁尖直徑由原來的1米縮小為0.9米，這樣不但滿足港珠澳大橋的施工要求，而且沉樁深度的適用范圍更廣。對樁管的大小口過渡段進行了改造，有效解決了過渡段強度不夠的問題。同時增加了控制程序、信號采集、輸出界面等自動化控制系統。（黃 歡）
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