船舶公司樁19號船面對舟山老塘山港區散貨碼頭施工水域水流急、沉鋼管樁的地質情況特殊的難題，在只有45天有效作業時間里如期完成305根超長鋼管樁沉樁任務，得到業主好評。
樁19號船在老塘山碼頭沉樁遇到的兩大難題是：直徑1.2米、長84米的鋼管樁在地質較硬的海域沉樁時貫入度小，每根鋼樁的錘擊次數達3000多錘，由于樁的貫入度小，導致D138型樁錘在錘擊時鋼樁晃得厲害，船員們必須時刻保持警惕，確保安全；施工區域水流湍急使船身傾斜，影響沉樁時鋼樁的入水角度，船員們要根據潮水及水流的情況，不斷調整壓艙水來保持船身的整體平穩。
由于工期緊，項目部曾擔心樁19號船無法在規定時間內完成打樁，因此做了兩手準備，一旦樁19號船趕不上進度，隨即派遣另一條打樁船增援。樁19號船船員都暗暗憋著一股勁，一定要搶在另一打樁船到來之前獨立完成打樁任務。為了趕工期，船員們經常起早摸黑，早上5點半就動車開工直至晚上9點。有時一天的施工已接近傍晚，駁船上還剩最后一根樁，他們不會把這最后一根樁留到第二天，一定要打完后留出空位，讓后面的駁船進點拋錨。
沉樁過程中，樁19號船為確保船機設備完好，經常是白天趕進度，到晚上再進行設備維修保養，有時保養工作在凌晨4點才完成，打樁從來沒有因為設備原因而影響進度。在寧波分公司項目部的全力配合協助下，樁19號船僅用45天的時間里沉完305根鋼管樁，最多一天沉樁12根，確保趕在節點工期前完工。目前，樁19號船又進點樂清灣施打PHC樁試樁，在7天內完成16根PHC試樁后，又將奔赴蒼南新的工程。（王 晶）
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