6月23日，寧波分公司馬來西亞檳城二橋項目部沉完全部2703根樁。
從2009年3月23日打下第一根樁起，項目部與樁16號船通力協作，科學合理地安排作業時間，進度質量得到業主和總經理部的稱贊。在沉樁施工中創下了多個“第一”。
樁基正位率在所有檳城二橋參建單位中最高。樁基偏位率是按照嚴格苛刻的英標規范制定的，項目部通過事先測繪，結合樁16號船的施工經驗，反復改進至最佳錨纜位置，大大提高了正位率。
用25噸的液壓榔頭“重錘輕擊”PHC樁，在三航打樁史上是第一次。針對工程的停錘設計要求和當地土層的實際狀況，項目部購置了BSP25噸液壓錘，通過高應變檢測確定設計跳高能量，以兩塊16厘米厚的鐵板代替替打鋼絲墊，減少受力不均和受力陡增的隱患；用20厘米厚的紙板和15厘米厚的木墊保護樁頭，確保樁身質量，破損率控制在0.3%以內。
PHC樁的3000～4000擊的錘擊數，平均、累計錘擊數第一。業主對樁身的檢測非常嚴格，項目部嚴格按照英標規范，每個排架首根樁進行高應變初打，求證打擊力、樁身完整性，末尾樁放置7天進行高應變復打，求證承載力及樁身完整性。
打樁船全年累計作業時間創第一。樁16號船油泵發車時間達6660小時，平均每天工作8.3小時。樁16號船經常是白天沉樁，晚上進行機艙檢修保養工作，拆裝了10號液壓錘、25噸液壓錘的組裝上架、2次對機艙進行大修及液壓錘和操縱平臺進行搶修。在27個月的沉樁施工中，樁16號船沒有一天休息日。（楊益冬）
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