5月22日09∶58，隨著架橋機將900噸預制箱梁緩緩落入0號臺支撐墊石上，標志著公司大西鐵路三分部首架方向梁架設圓滿完成。目前三分部的制架梁進度在大西鐵路全線名列第一。
　　2011年是大西鐵路施工的攻堅年，三分部今年將完成施工產值6.45億元，占公司指揮部工作量的43.7%。截至5月22日，三分部剩余工程量為承臺12個，墩身34個，箱梁預制361榀，箱梁架設439榀。目前，小型預制構件首件已通過業主監理驗收，進入試生產階段。
　　三分部承擔了14.3公里鐵路施工，施工區域穿越2鎮1鄉，12個自然村，民房拆遷總面積達3萬多平方米，管段范圍內需遷改的高壓線、低壓線、通訊線和天然氣管道等69項。面對征拆難，三分部成立協調小組，加強與地方政府溝通，統一思想、和諧維穩、協調推進，利用傳統節假日、村鎮廟會、紅白喜事等機會融洽關系，增進友誼。率先完成了征地拆遷任務，獲得公司指揮部嘉獎，被業主評為拆遷樣板段，為項目順利施工奠定了基礎。
　　三分部充分整合現有人力資源，保證現場管理有序，高峰作業時現場施工員平均每人負責近1.5公里的主線工程。通過輪崗培訓熟悉業務流程，有效緩解人員緊缺的壓力。加強對實習生的綜合業務素質培養，先后招聘了55名實習生，通過一年多的悉心培養、嚴格考核和末位淘汰，最后22名實習生通過層層考核成功簽約，分別在各自崗位上挑起了大梁。同時引進具有豐富鐵路施工經驗的施工管理人員，保證工程施工質量，控制過程不留死角。成立了5個特殊結構管理小組，對涵蓋支架現澆連續梁、掛籃懸澆連續梁、113米簡支拱等特殊結構編制施工方案，制定過程質量控制措施，有力地推動了工程進展。
以“青年質量管理示范崗”活動為契機，針對關鍵節點進行技術攻關，在平遙特大橋縣道411連續梁施工中發揮“青年突擊隊、青年質量管理示范崗”作用。平遙跨大運高速特大橋113米簡支拱為“黨字號”工程，采用“黨員先鋒崗”等活動形式，激勵廣大黨員發揮模范帶頭作用。
　　面對繁重的施工任務，三分部采取分項負責制或分段負責制，責任明確到人，建立了行之有效的約束激勵機制，制定安全質量考核細則，定期對現場的安質情況進行檢查，提高現場管理人員的施工技術水平和安全意識，杜絕重大安全質量和環保事故。加大對架子隊的考核力度，嚴格獎懲制度，有效地提高了作業人員的積極性，確保了計劃的順利完成。
　　根據施工計劃，三分部提前做好物資材料供應工作，編制材料供應應急預案，保證在施工高峰期原材料供應充足。做到物資核銷 “準、真、全、透”：“準”是數據精確，分析準確；“真”是客觀真實，實事求是；“全”是不遺漏，有去向，可追溯；“透”是有廣度，深度，細密度。核銷工作做到“管、算、干、省、擠”效益五字方針。“管”是管理到位，嚴格把關；“算”是計算精、細、透；“干”是在施工過程中，研究新工藝、新方法、新材料的運用；“省”是充分利廢用舊，長短合理搭配；“擠”是在成本中擠，減少環節，減少時間，加快周轉。
　　為了保持日架梁3榀的進度，員工們每天3點起床后到現場，中午盒飯送到架梁區，晚上7點半返回駐地，日均工作時間達16.5個小時。（陳小臘）