樁頭破碎、甚至斷樁，告急電話頻傳。三公司構件工程處負責供應的PHC管樁，在兄弟局承建的江都海螺碼頭工程出現如此情況，是主任楊中星始料不及的。主任、總工還有三公司顧問三人同赴現場，對樁體結構、地質情況、沉樁工藝進行勘察研究后，找出了問題癥結，按照構件工程處提出的改進方案，所有問題煙銷灰滅。
　　虛驚一場。構件工程處預制的804根PHC管樁，業主最終認為質量絕對沒有問題。之后，這家單位在內部班子會議上決定，同等價格優先使用三公司生產的PHC管樁，將三公司構件處生產的PHC管樁列為免檢產品。由此供求雙方建立了良好的合作關系，僅去年，構件工程處為他們提供了11萬延米管樁。
三公司構件工程處以質量取勝贏得了信賴，每天生產線開足馬力，24小時加班加點干還忙不過來，但他們提出了更高的“讓標準成為習慣，使習慣符合標準”管理要求。
在質量控制上，以《水運工程質量檢驗標準》為基礎，制定了內部的《混凝土預制構件質量檢驗標準》，這個標準高于相關行業標準，明確了預制構件生產過程和成品檢驗項目、質量標準和檢驗方法，為產品創品牌和創優奠定了基礎。
　　加大對標準的執行力度，構件處開辦了“職工大學堂”，每月組織一到二次標準化和技術質量輔導講座，讓大家掌握標準，熟悉規范；同時嚴格按照《構件工程處質量考核條例》執行，對違反標準生產的相關人員堅決予以處理。去年3月份，南化碼頭有11根縱梁，由于設計的第三次變更圖紙未及時拿到，導致11根已生產的縱梁全部不能用于工程，只能改為基建使用。為此，除對相關部門、人員予以罰款外，處領導還每人自罰500元。加強對預制梁觀感質量控制，根據通病特點，列出控制要點，制訂治理措施，保證了措施的針對性及合理性。對每道關鍵工序進行專項技術交底，措施包括邊梁無棱化施工工藝、邊梁外露筋的控制、鋼筋保護層墊塊制作工藝的改進、預埋鐵件的制作及安裝、透氣孔橡膠堵塞止漿、混凝土表面缺陷修補、邊梁邊板端部圓臺螺母、梁端及梁頂部的鑿毛等工藝。這些精細化施工工藝在今年局有限公司年度質量工作會上，獲得了公司領導和專家的好評。
　　“產品質量是我們員工的職業生命”，采訪中PHC管樁車間主任劉鳳貴如是說。這是在“讓標準成為習慣，使習慣符合標準”的基礎上又一次超越。每一位員工在工作中精心做好每道工序，起構車間班長孫世友，一次在工前例行檢查中發現，剛上皮帶機的石料色差較大，他立即關閉運輸皮帶機，爬上料斗。原來石料雖然都已經進行了洗石工序，但由于是新洗的，它的含水量大，增加砼坍落度控制的難度，容易造成構件質量問題。他硬是一鍬一鍬將料斗里的石料鏟空，弄得滿頭大汗，渾身濕透。材料員董雷堅持把好采購關，每一車石料運抵他都要爬上汽車，用自制的工具，仔細檢查石料的含泥量，粒徑大小。嚴格執行建材檢測的見證取樣送檢制度，每一船鋼棒，每一車外加劑都要檢驗合格后才使用，不合格的材料不準進場，從源頭上控制，杜絕質量隱患。在局有限公司優質砼質量檢查評比中，三公司構件處已連續3年名列前茅。（翁曉峰）