12月26日，三公司南京寧溧路快速化改造工程SG1標項目部完成鋼箱梁吊裝，跨機場高速段鋼箱梁合龍。
跨南京機場高速路段鋼箱梁施工技術難度最大，下方就是川流不息的“省門第一路”：南京機場高速路。作為城市主干道，項目部在安裝時無法封閉該道路，只能臨時占用一股車道安放吊車一側的支腿。原設計施工方案為分節段頂推法安裝，但由于小半徑平曲線加上有大縱坡及大超高，而跨越的南京機場高速車流量又特別大，頂推施工安全性難以保證，施工與交通的矛盾突出，頂推費用也較高。
項目部綜合考慮多種因素，根據氣溫變化、高差以及交通情況，通過分析對比，決定采用二次吊裝定位方法進行合龍。盡管事前做了充分論證，但大家對吊裝能否一次成功心里沒有底。
上午9點28分，130噸吊機穩穩地將重達21噸的節段緩緩吊起，按照預定方案，當節段吊至安裝位置后，吊裝人員在節段四角進行人工牽引，同時通過千斤頂進行調整。10點05分，經過不斷調整，合龍段最終準確就位。經過測量，偏移量完全滿足吊裝要求，不需要進行二次吊裝調整。
寧溧項目部短時間內高質量的完成了合龍段吊裝，業主給予高度贊揚，“將困難的事情交給三航完成，我們放心”，業主范經理稱贊道。
項目部采用的落地支架分階段吊裝方案，降低了高速公路通行對施工的影響，方案不僅安全可靠，而且節約了成本。該項成果得到了局有限公司有關專家的肯定，最終獲得局有限公司11屆“主人杯”雙獻成果發布三等獎。
難度最大的跨機場高速段鋼箱梁合龍后，項目部表示，力爭在春節前實現橋梁主體全部完工。
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