寧波分公司負責施工的梅山集裝箱碼頭工程，歷時10個多月，完成工作量達4億多元的90%。
　　在日前寧波港建設總公司召開的生產例會上，業主又一次對梅山項目部給予通報表揚。寧波港集團總裁李令紅在視察工地后這樣評價：“梅山速度成就了寧波港建設的新速度，我們選擇了一支最好的施工隊伍。”
　　在如此短的時間內，項目部既快又好地按業主的進度質量要求，在梅山工程建設中又創造出施工快速進展一項新紀錄。
　　梅山港區是全國第五個保稅港區，盡管地方政府高度重視，但項目部在進場之初，水電、道路不通，通向梅山島的臨時大橋又因經常性檢修需要封閉，使原材料供應和砼泵車通行嚴重受阻，影響了項目部的施工。工程開錘動工后，施工圖都沒到齊，后續施工無法全面展開，一度陷入困境。但業主要求，必須在2010年3月封關運作，延誤工期超過10天按每天扣罰2000元。
　　項目部對施工方案進行了不下10次的研討和優化，最終確立了以2號引橋為主線，東西向同時展開的施工策略。樁帽施工是整個工程的關鍵節點，在前期投入上，僅圍囹施工就配備了20套鋼模板，項目部充分利用公司船機，采用大型定型模板安裝拼接，使單個樁帽施工節省半天時間。項目常務副經理朱慈偉每天從現場回來，第一件事就是打開電腦，查看天氣預報，然后在每天晚飯后，召集技術人員開會，商定第二天的施工計劃。項目部明確規定，勞務分包隊當天的計劃當天必須做完，完不成的必須要有充足的理由，因沒完成當天施工任務的勞務分包隊被罰過幾次后，做到了當日任務當日完。分包隊一名負責人說：“干了十幾年施工，從沒有像三航這樣雷厲風行的，我們有壓力，但更有了干勁。”到今年6月份，業主一直擔心的工程進度，在項目部的努力拼搏下，把滯后幾個月的施工進度搶了回來，二季度生產例會上業主對項目部進行了通報表揚。
　　在施工過程中，項目部通過優化工藝，保證了施工快速推進。在引橋箱梁安裝中，由于受到挖泥和外形尺寸的限制，大型起重船無法進點施工，項目部采用橋梁施工中架橋機工藝，配合履帶吊作業，使3座引橋180根箱梁安裝節省了一個月工期。在面層施工中，采取分段分人負責的方法，多點施工，多管齊下，采取先澆護輪坎后澆面層砼的施工工藝，保證施工質量，沒有出現一次返工，保證了施工順利開展。
　　項目部組織召開了“奮戰30天，確保1號泊位完工”的競賽活動，面對連續陰雨、氣溫下降等不利因素，員工們見縫插針施工，11月8日，1號泊位順利完工，提前23天完成了業主要求的年度節點目標。(蔣盛杰）