公司“一號工程”——京滬高鐵土建六標十工區進入大干期，每天施工產值達400多萬元。“如果是在8月份，我對工區任務能否按計劃完成還有所疑慮，但現在，我可以說，只要抓住黃金施工期有利時機，應該沒問題”，京滬高鐵項目部副總經理陸嘉龍信心滿滿地說。
      陸嘉龍底氣十足的話是有依據的，從9月20日起，京滬高鐵項目部已徹底扭轉了前段時間的被動局面，排除了種種影響施工的障礙，施工生產步上正軌。9月18日，四作業區承建的虹橋動車所路基附屬水溝工程順利通過驗收；9月20日，五作業區對京滬G框架進行了最后澆注，完成了全部主體工程；9月24日，二作業區成功完成該工區第一個特殊施工——安裝京滬高鐵北聯絡線上行線特大橋40號門式墩鋼橫梁。目前，梁場每天可制梁6~7榀；二作業區11條特殊跨結構、28個門式墩、兩處掛籃施工等均已進入正常施工；三作業區E7、E8區已交付鋪軌單位使用，F區等路基施工正按著既定目標進行；四作業區的硬骨頭工程——金沙江路改建已全面鋪開；五作業區已按照計劃順利開始堆載預壓，而且堆載效果良好；板場已步入正常施工狀態，每天生產81塊板，總打磨數量在全線板場處于領先水平。
　　項目部：
　　加強協調  確保工期 
      自去年4月份開工以來，項目部面臨著施工條件復雜、工程難度大、征地拆遷困難、施工圖紙遲遲不到、資源投入不足等困難，施工生產一直處于磕磕碰碰的狀態。 
      局有限公司領導多次到現場指導，及時召開了搶工期、保指標動員大會和立功競賽活動，加強與京滬高鐵指揮部溝通，贏得理解與支持。同時，根據規定節點工期，制定施工計劃，每月召開生產會，每周召開例會，設立了獎罰機制，集分公司之力，確保人力、物力、設備投入。
　　分項目部：
　　加大投入 加強檢查
       分項目部在巨大的工期壓力面前，沒有退縮，采取積極應對措施，各項目部的分公司主要領導到現場蹲點，做到有問題現場解決，現6個分項有4個分公司的分管領導常駐工地。
       同時，增加了人力物力的投入，形成了大干態勢。以廈門分公司組建的二作業區為例，10月份就增加投入近1000多萬元，用于增加腳手架和模板?，F場施工人員也從500多名增加到1000多名。
      各作業區在工期吃緊的情況下，施工產值細化到以天計算，幾乎每個作業區每天都要召開例會，技術員、安全員、攪拌人員、材料員等圍坐一起，將一件件事落實下來。
      “一開始最不適應的就是頻繁檢查”，二作業區項目部黨支部書記姜希明直言道。京滬高鐵投資規模大、技術含量高，難度大、工期緊，為了督促施工生產，各種檢查的項目很多。如，施工技術資料檢查，要求施工方與監理方資料一致，做到施工日志、監理日志與檢驗資料三個閉合，稍有出入，立馬判為不合格。僅一根樁的資料，就得整理3個多小時，一個項目有上百上千根樁，姜希明說，他們聘請了12位資料員做施工技術資料工作。
       用檢查加強過程管理，使項目部嘗到了甜頭，不僅使各項管理更加規范，也使項目部在全線檢查評比中屢獲殊榮：京滬高鐵六標段十工區軌道板場，在9月23日京滬總公司對全線16家CRTSⅡ型無砟軌道板場信譽評價的考評中名列第一；興安基公司副總經理王立軍獲得中華全國鐵路總工會頒發的“火車頭獎章”。
　　工作日：
　　白加黑 五加二 
      “白加黑”是京滬高鐵施工現場日以繼夜大干熱潮的寫照。
      “五加二”是京滬高鐵施工現場一周的工作日。
       在鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部、京滬高速鐵路股份有限公司委員會開展的“大干100天，保證完成投資600億”建功立業勞動競賽活動中，三航作出了貢獻?！　?br />　　二作業區經理李凡、三作業區經理王立軍、四作業區經理葉具才，正常的上班時間在辦公室里根本看不到他們的人影。每天5點起床后上工地，一直要到晚上十一二點才回來。今年“十一”長假，施工現場依然繁忙，不少家屬來現場探親，沒有一位員工抽出時間陪家屬到上海市區轉轉，探親家屬成了名副其實的現場后勤。
      鐵路工程建設是公司施工新領域的突破和探索，京滬高鐵的高標準，高起點，高質量的要求，錘煉了三航人，三航人有信心打好京滬高鐵攻堅戰?！　?/p>