88根直徑1.7米、長80多米的大型鋼管樁，要在風大浪急的杭州灣海域、用2個多月的時間打完，這個幾乎難以完成的任務，在寧波分公司樁18號船員的努力下，在56天有效施工日里完成了。
　　樁18號船是寧波分公司今年新造的樁船，樁架高95米，是目前亞洲最高的打樁船，上海東海風電項目打樁是該船的首個任務。特制的80多米長的大直徑鋼樁，8根樁繞一個圓，全部以“梅花樁”形式施工，杭州灣的地質多以粉砂土質為主，貫入度只有一二毫米，平均一根樁的錘擊數在5000錘以上，最艱難時打了近8000錘。
      7月中旬，受副熱帶高壓影響，氣溫一直居高不下，甲板表面溫度一度達到50多攝氏度，船員身上的工作服全都能擰出水來。為了能盡量趕上進度計劃，船員每天早上4時30分起床，馬上進入各自崗位，移船、捆樁、吊樁、定位、下樁，直到晚上12時打完2根樁。8～9月份，季節性大潮汛加之東北季風，船身四周10個10噸錨，還是固定不了船體，船長許偉鋒一個晚上要起來好幾次，打著手電到船的四周檢查絞車剎車和錨泊情況。8月份又受臺風“莫拉克”影響，直接影響了施工進度。
      高溫季節，外界的環境溫度對樁機散熱影響很大，而且又是剛出廠的新船，甲板機械，機艙設備，管路系統，電力系統，樁錘設備等等所有的設施都還處于磨合期，輪機長梁曉明帶領機艙組人員花了大量時間進行檢查、調試，設備維修，保證機組各個系統正常運行。掛在龍口軌道上的錘擊裝置維修起來非常不便，為了爭取時間，船員不顧300多攝氏度的高溫錘體，想辦法爬上去維修，滾燙的油滴落身上，瞬間就生成了一個個水泡。每天深夜打樁結束后，他們還要抓緊時間對主機進行磨合調試維護，那段時間被船員們稱之為“魔鬼式工作制”。
　　9月中旬或許是老天惠顧，連續幾天出現涼爽的陰雨天氣，樁18號船員抓住有利時機，最多一天打下3根樁，雖然工作到凌晨1時多，但船員信心大增，鉚足勁一氣完成了88根鋼管樁施打任務。（樂 妙）