10月11日中午12時，“三航風范”號的2只150噸的副鉤同時作業，將1只330噸的浮筒穩穩吊起(下圖)，至下午3時，試吊作業圓滿完成。局有限公司董事長方彥、副總經理顧巍、總經理助理馬松平等領導來到船舶公司石洞口基地觀看了試吊過程。
　　國內第一艘為東海風電安裝工程度身定制的“三航風范”號，是局有限公司有史以來建造的最大工程船舶——2400噸吊力、雙臂架變幅式全電動起重船，它是箱型船體、縱骨架式、單底單甲板鋼質焊接結構(機艙設雙層底)，配有4只各為600噸吊力的主鉤，2只副鉤，主鉤有效起升高度達88米，副鉤達110米，起吊高度為亞洲之最。
電氣系統采用變頻調控，達到世界先進水平。寬大的機艙間整齊排列著3排共33套變頻控制箱，對應整船36只電機。當初在設計方案討論時，專家組就細致地對傳統液壓和新興變頻技術進行比較，決定采用當今世界先進的變頻技術，使機電運行過程中電力穩定，功率增強，控制精度提高，符合節能要求，作業更加安全?！　?br />　　“三航風范”號的“大腦中心”——頂層操縱室，4組操縱臺各司其職，完全采用電腦自動化控制，顯示屏直觀地勾勒出整條船工作狀態，包括吊臂變輻角度、船位方向、拋錨位置等?？萍己枯^高的“遙控閥”，從觸摸式顯示屏上可進行液位測量，觀察24個艙體的吃水量，還有駕機一體化通用監控及報警系統等，雖然操縱室有數百個按鈕和搖柄，但只需2名受過培訓的船員就可掌控。
　　“三航風范”號的船員生活設施是迄今為止最好的，最小的房間在16平方米以上。班組長們有獨立寢室，普通船員2人標房。有專門更衣室，兩間會議室，餐廳可放8張圓桌，每層樓面均有衛生間及淋浴房，船上有一間醫務室，有一張帶升降功能的單人病床，能夠在緊急情況下，為患者提供急救或隔離。
同樣規模的起重船建造周期一般為一年半，而“三航風范”號只用了不到一年的時間。在建造過程中，通過項目負責人、船機處長賀永康的多方統籌協調及船舶公司5人監造組的努力，創造了船舶建造史上的奇跡。“三航風范”號的建成和即將投入使用，使局有限公司的船機資源更為豐富，船舶施工能級顯著提升。 (郭  佳   華均浩 )