9月6日，“中遠之星”（右圖）大陸首艘客貨滾裝船從廈門東渡港廈金客運碼頭起航，使兩岸海上客運真正實現大三通。
為了實現9月6日通航目標 ，廈門分公司廈金客運碼頭客滾改造工程項目部員工科學施工，僅用3個月時間，提前完成施工合同內的所有工程。在日前召開的竣工慶祝會上，業主稱贊說，只有中交三航這樣的隊伍，才有這么快的速度。
該工程地處廈門東渡港區國際旅游碼頭南端。改造工程是在原有國際郵輪碼頭基礎上增加一個客貨滾裝設施，具備接靠從2400標噸到25000標噸客貨滾裝船舶的功能。廈門分公司主要承擔水工、土建部分，包括沖孔灌注樁樁基、現澆墩臺、預制連接板及安裝、控制室土建部分、碼頭水電、人行廊道等工程。
工程中標后，分公司就調派精兵強將組織施工，從進場的第一天開始，項目部24小時輪班作業，僅用16天時間就鋪設完成灌注樁施工平臺1510平方米，完成直徑1200 毫米鋼護筒制作15根、直徑1500 毫米鋼護筒制作8根，投入了9臺樁機進行沖孔施工。工程的難點在于海側吊橋架支墩樁的施工，項目部抽調4臺樁機，保證樁基施工進度。施工中遇到軟夾層地質出現塌孔，項目部采用鋼護筒自由跟進并配合振動錘夯擊工藝，穿過了軟夾層。為保證沖孔質量及保護環境，他們采用反循環泥漿沖孔法，解決了泥漿外漏問題，避免了施工海域的環境污染。
項目部編制了模板支承專項方案，解決了海上孤立、樁位保留前期施工平臺鋼管樁配合支撐的難點?？堪稑痘┕び龅搅藪佁罨A，項目部變更工藝，將靠岸墩臺改為空心預制板，減少了靠岸的樁基施工，為業主降低了造價，也為施工贏得了時間。（吳維燕 張云飛 付群揚）
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