青榮鐵路公司近日對我指揮部通報表揚。在“大干100天”勞動競賽活動中，指揮部加大投入，強化考核，使進度滯后的局面有了突破性的改觀，施工進度位列全線第二，實現了公司黨委書記馬衛星對業主“在一年時間內趕上全線施工進度中游水平”的承諾。
　　2010年10月進點后，由于設計修改、圖紙未到位等原因，工程前后停工一年半時間，至2012年9月，完成施工產值只有其他標段的五分之一。馬衛星到現場召開計劃落實會議，向業主明確表態，公司一定克服困難，一年內施工進度達到全線中游水平。
　　今年4月9日，黨委書記馬衛星和副總經理馬松平到指揮部組織召開“大干100天”勞動競賽動員大會：明確100天內完成7.7億元產值目標，全年完成20億元產值。同時設立了專項勞動競賽獎勵基金。
　　馬松平率領督導組蹲點現場，解決3座隧道施工不順的難題。指揮部領導班子實行責任包保制，先后梳理整改安全質量問題108個。為強化現場管理，三分部把辦公基地遷移到雙島灣大橋施工現場，全面實行分項管理和責任追究制。軫格莊互通特大橋設計方案與地方法規沖突，三公司不等不靠，積極做好前期準備工作，為后續施工贏得了時間。海防林的征用砍伐手續繁多，鐵路分公司、江蘇分公司組織征用小組，往返于省、市、區林業部門盯崗盯人，加快手續辦理進程，到今年5月份，順利完成了33.4公頃防護林的征用與工程施工。施工中加大設備投入，增加一組箱梁移架設備和兩部隧道臺車設備，加快箱梁架設和隧道開挖速度。
　　創新工藝技術，加快關鍵控制性工程施工進度。在雙島灣特大橋163號～164號主墩施工時，采用雙壁鋼套箱圍堰法，變水上施工為陸上組裝，雙壁鋼圍堰既可直接作為基礎施工的擋水結構，又可作為承臺施工的模板，不僅避免對海域環境污染，也大大縮短了工期。
　　突破考核模式，指揮部每月對項目部、梁場進行綜合考核，控制性工程連續梁按期完成獎勵50萬元，其余連續梁合格的獎勵20萬元，反之，同等處罰。通過有序的管理，指揮部在4月份完成產值2億元， 5月份完成產值2.6億元，至6月底，完成產值7.8億元，實現大干100天產值目標，完成全年投資計劃的30.67%，排名全線第二名。（朱永平）