一座現代化的候車大廳、一條南北延伸的雙向6車道公路、一個貫通東西向的地下通道、數十個公交車?？空九_，6月30日下午17時，呼嘯而來的高速列車在丹陽北站穩穩?？浚丝蛡儙е鴿M心的歡喜穿梭在候車大廳、站前廣場、地下通道，南來北往的車輛行駛在寬闊的站前道路上。“幾個月前，這里還是一片小山丘、住家戶，現在卻變成了這么氣派的高鐵車站和廣場，道路也寬了，變化太快了！”望著眼前的景象，許多乘客發出感嘆。
　　京滬高鐵丹陽北站站前廣場及站前路工程，是三公司承接丹陽338省道拓寬改造工程后追加的一個附屬工程，丹陽市政府和交通局指定由長期合作的三公司來承接這一富有挑戰性的工程。工程全長5.145公里，全線設橋梁3座，涵洞8道，過街地下通道一處，站前廣場的停車場及環形路約9000平方米，還包括候車大廳房建建設以及綠化、通訊、給排水等附屬設施，可工期只有5個月。當時338省道工程正處于施工的關鍵時期，本身人手就緊張，站前廣場和站前路工程又必須馬上開工，三公司和項目部緊急策劃，決定讓年輕實干的陳偉擔任項目經理，從338省道工程抽調出9名施工、技術、經營、試驗人員，組成了10個人的一支精干小團隊。
　　開工之初，項目圖紙不到位，陳偉就天天“盯”著設計院和業主，催他們趕緊出圖，有時候他還和副總工楊永到設計院介紹現場環境和基本情況，出謀劃策幫助設計院早點出圖。針對工程線路長、工序多、管理跨度大、施工組織要求高的特點，項目部堅持早準備、抓難點、精安排的思路。工程有一處橋梁施工位于通往站前路唯一的水上通道家宴河上，其施工的快慢直接影響整個工期，項目部從一開始就把它作為關鍵節點來抓，考慮到橋梁施工對下游一家水廠取水產生一定影響，陳偉和辦公室主任王豐多次去當地水利局和開發區部門溝通，取得對方的理解和支持，并多次比對方案力求快速、精心完成該段施工。由于人手緊，白天在項目部幾乎看不到人，全都在施工現場，晚上回來還要開會討論方案，列出明天的施工計劃。協調征地拆遷本是當地政府的工作，可是為了爭取到更多的時間，王豐主動挑起了征拆協調工作，村頭巷尾經常看到他耐著性子向村民解釋相關政策的身影，一旦哪里進行拆遷，項目部在第一時間進入現場。
　　為了保證工期，項目部不斷優化方案，增加必要的設備投入。在項目進入到家宴河橋梁施工時，項目部前后開了多次會議，討論施工方案，經過反復研究，把原先方案中搭設支架施工的方法改為圍堰施工，不僅節約了工期，施工措施費也降低了不少。當時主廣場施工區域全是丘陵，項目部全天候20臺挖機現場作業，2個月完成土方近14萬立方米的開挖工作。地下通道開挖工作量巨大，地下埋深要求9米，開挖面積近800平方米，項目部將開挖出的土方用于站前路的路基鋪設，節約了外供土方運輸時間的消耗，同時也節約了不少經濟成本。
　　項目部人員雖少，但卻嚴守制度。他們結合各節點目標要求，嚴格執行月度檢查、施工隊周檢、班組日檢的三級質量安全檢查制度，并對出現的問題在每日的例會上進行解決。針對重點難點工序，項目部制定專項安全方案，全天候監控，陳偉和楊永輪流跟班盯現場，確保了質量、安全零事故，使工程有序推進。
　　從開工到現在，僅僅過去5個月，丹陽北站廣場及站前路工程主體已完工并投入運營。日前，丹陽市副市長在視察丹陽北站時，稱贊工程質量好、進度快，三航人真能打硬仗！ （張寧慧）