在生產經營指標年年攀高，利潤指標逐年遞增的情況下，江蘇分公司沒有在“好日子”中坐享其成，而是一如既往地“過緊日子”，今年，他們提出了“成本再降1%”的管理要求。分公司總經理孫國徽說：“不是應該降，而是一定要再降1%，范圍越廣越好，手段越多越好。”
　　降本，涉及的范圍廣，大到分包管理小至車輛使用，宏觀到向業主的索賠細微至現場鋼筋的下料都納入“再降本”范疇。對于分公司員工而言，降本，始終是和“過緊日子”行為緊密相連，已經成為一種理念。出差時除非特殊原因，沒人會乘航班抵達。今年有段時間分公司資金緊張，機關干部的工資暫不能全額發放，大家情緒平穩，就兩個字：理解。財務部門是降本的“要塞重鎮”，工程款的及時回收又是降本增效的“前沿哨卡”，“追、討、要 、索”四門絕技連軸上陣見奇效，資金回收率竟達80%以上，為再降本1%立下頭功。設備部門也不遑多讓 ，船機設備的油耗是降本的“攔路虎”，他們與船處研究后決定，明確燃油管理的責任主體 ，規范加油計量、使用核銷等制度，對加油作業方式、過程、計量核對等都有具體明晰的硬性要求。經過一個階段規范運行，油耗額有了明顯降落，清除了降本軌道上的最大路障。
　　降本，對基層各單位意味著要“手把手算賬”、處處都要“精打細算”。“成本再降1%”，意味著更要想方設法開源節流，他們各顯其能妙招頻出，多方降本，切實增效。蛇口經理部選準角度，通過“優化工藝再降本”，效果顯著——赤灣港區石油基地工作船碼頭引橋和碼頭，原設計為大型混凝土預制梁，施工成本很高。通過技術攻關與方案優化，經理部有理有據地同業主溝通后，改為現澆混凝土梁，大幅降低了施工成本。
　　深圳赤灣港區突堤改擴建碼頭，租用大功率混凝土地泵、50噸履帶吊和方駁，組成新型混凝土運送系統代替混凝土攪拌船及上料系統，采用新系統完成樁芯、樁帽、橫梁及碼頭全部混凝土現澆，極大地減少了船機設備使用費，節約費用150余萬元。
　　連云港經理部注重精細化管理，在連云港氧化鋁碼頭施工中，用大管樁和鋼管樁交叉作業方式，提高沉樁功效；采用臺階法施工，大大降低了船機租賃成本。下橫梁圍囹采用反吊工藝，使樁帽表面光潔，外觀質量得到提高。嚴格執行公司《工程分包管理實施辦法》，按照分包管理權限簽訂合同。選用的分包隊伍均為分公司合格分包方，各項證書、資質齊全。工作量計算及工程款支付，嚴格按流程操作，按權限批復，無超支付款現象。與業主的工程款結算，做到及時計量、及時簽認，并密切與設計、監理的關系，力爭使每月工程款足額、及時收取。項目部及時收回了礦石碼頭工程保修金、海洲灣平臺工程保修金、氧化鋁預留樁費用等，為公司贏得了較好的追加效益。
　　金海項目部通過改變項目管理模式、保證石料質量、控制合理用量差額、控制石料單價以及加強二次經營等措施，在再降成本上取得可觀的效益。
　　今年“成本再降1%”活動的推進開展，已使分公司取得范圍大、深度廣、效益強的實際效果。而最為關鍵的一條是，通過再降本活動的大范圍運作，降本，已深深根植于企業每一位員工心中，成為企業的一種自覺理念、主導思想、習慣意識。許多取得降本實際效果的基層單位已開始主動著手明年的“成本再降1%”工作部署，爭取將“緊日子”進行到底，將效益龍頭作為各項管理工作的始終。（陸震東）