近日，新疆衛視《新聞夜班車》報道烏魯木齊克南高架東延五層立交主體工程完工——

　　6月16日，由公司承建的烏魯木齊克南高架東延道路二期工程全線貫通，比原計劃提前了15天。

　　克南高架東延道路二期工程路線全長5.7千米，其中主線高架橋梁長度5.3千米，互通匝道長4.09千米，平行匝道長0.442千米，路基長0.4千米。建設規模為雙向6車道，新建一座五層全互通立交，含8條轉向立交匝道。

　　五層互通式立交由41聯現澆箱梁、12聯匝道鋼箱梁組成?，F澆箱梁于5月31日已全部澆筑完成。12聯匝道鋼箱梁中，有8聯采用常規吊裝技術，其余4聯屬于五層立交的第三、四層，呈“井”字形分布于東二環和克南高架一期高架橋交叉處的垂直夾層空間中，不具備常規吊裝的條件。受此影響，施工中采用頂推工藝，完成了狹小復雜空間內的箱梁安裝，順利實現了烏魯木齊克南高架東延道路二期工程的全線貫通。

　　鋼箱梁頂推工藝，就是在鋼箱梁安裝位置外設置拼裝區，利用臨時墩柱、平臺以及成套智能型頂推設備，配合高科技監控、監測手段，將鋼箱梁沿既定路徑頂推穿越受限空間，到達設計位置。本項目頂推鋼箱梁最大跨徑56.52米，最小平曲線200米，最大縱坡4.5%，且平、豎曲線組合，線形復雜，技術難度大，國內尚屬少見。項目克服了零實例參考、復雜線形精確控制等難點，政府與企業聯手發力，在西部地區首次實現了大跨度曲線鋼箱梁頂推安裝的創舉。

　　該項目的建成有利于鞏固新疆作為向西開放橋頭堡的作用，對促進“一帶一路”建設、帶動西部地區產業鏈發展、激活地區經濟具有重大意義，對完善主城區快速路網格局、拓展城市發展空間、提升交通運輸效率、改善當地居民生活質量起到重要作用。

　　來源：江蘇分公司

　　圖文：張榮