近日，中國藍新聞對三航局寧波分公司承建的臺州市路澤太高架TJ02標主線鋼板梁全線率先實現貫通進行報道——

　　“吊車注意，吊車注意，現在起吊，起吊高度20米……” 5月27日，兩臺260噸的汽車吊將一片重40噸、長度達28.5米的鋼板梁精準安裝到主線高架上，標志著由中交三航局寧波分公司承建的臺州市路澤太高架TJ02標主線鋼板梁全線率先實現貫通。

　　據了解，路澤太高架快速路建成后將創造國內里程最長鋼結構高架橋，在國內鋼結構橋梁史上具有里程碑式的意義。“路澤太高架快速路是目前國內在建的最長鋼結構橋梁，是浙江省唯一列入全國首批鋼結構橋梁示范工程，全線近18公里的連續鋼板組合梁橋國內尚未有過。本標段全長4.583公里，包括主線部分和控制性工程機場樞紐。主線高架上部結構為工字鋼主梁+混凝土橋面板的鋼板組合梁結構。”項目書記周永輝說。

　　據中交三航路澤太高架TJ02標項目負責人陳磊介紹，該標段鋼板梁體量大、工期緊、任務重，運輸難度大?！颁摪辶旱淖畲箝L度可達40米，高度約2.5米，重量約30噸，是名副其實的“超大構件運輸”，運輸路線長度約650公里，距離遠、運輸難度大，為確保運送安全。減小對周邊居民出行的影響，我們都是在夜間運輸?！标惱谡f道。

　　為提升工程品質，該標段在鋼梁連接方式上進行工藝改革，改焊接為栓接，鋼板梁栓接工藝的優點是效率高、品質好，但對施工精密度要求大大提升。

　　項目部在鋼板梁吊裝施工中始終堅持技術創新，開闊思維，使用科學有效的方法，解決施工難題。第49聯鋼板梁是該標段難度最大、跨徑最大的鋼板梁，跨徑達70米，重量約2700噸，相當于4聯標準段的安裝重量，單鉤最大起重量達112噸，吊裝高度達30米。架設地點位于機場樞紐，車流量較大，施工難度較大。項目部經過反復驗證，采取了分節段吊裝的方法施工作業，以“空中接力”和“空中轉體”的方式，順利把第49聯鋼板梁安裝到位。

　　路澤太高架快速路被稱作“臺州中央通道”，連通椒江、路橋、溫嶺，通車后溫嶺到臺州主城區可實現15分鐘通達，比目前提速4倍，是600萬臺州人最關注的民生工程。項目建成后可有效緩解溫嶺、玉環與臺州市區之間的交通擁堵問題，還將有力帶動沿線鄉鎮發展，為臺州南部經濟社會發展注入強大動力。（寧波分公司 詹成瓊 劉明秀）