5月1日，《揚子晚報》新媒體客戶端紫牛新聞報道對三公司太湖隧道項目進行報道。

　　五一，勞動者的節日。今天，堅守在省交通工程建設局13個重點交通工程上的近2萬名勞動者，正用“大干快上”的勁頭，迎接復工復產后的這個特殊節日。常泰長江大橋、龍潭長江大橋、五峰山過江通道接線、京滬高速公路拓寬、蘇錫常南部高速、溧高高速、常宜高速……時間不等人，要將疫情耽誤的時間“搶”回來，分秒必爭！

　　地點：太湖隧道

　　歇人不歇機，確保年底隧道基本實現貫通。

　　上午8點不到，國內最長的湖底隧道——蘇錫常南部高速公路太湖隧道二標工地上同樣是一片繁忙。中交三航項目部的1600余名建設者，以“勞動最光榮”的姿態歡度著自己的節日。

　　工地上，徐士月這位去年剛榮獲共和國百名“功勛工匠”的測量高級技師，一邊架設著測量儀器，一邊安排著測量團隊今天的任務：測量一組，負責隧道敞開段15根灌注樁的定位和標高控制；二組負責第四倉隧道30米底板平面位置和高程的控制；三組用全球衛星定位系統負責第八倉的100米鋼板樁圍堰的具體施打位置及標高的測量控制。

　　“目前項目正處于全面施工的決戰階段，為確保實現雙過半、奪取雙勝利的目標，這個假期項目全體參建者都堅守在自己的崗位上，采取‘歇人不歇機’輪班制作業，在保障工程安全、質量、環保的前提下，搶抓工期、趕超進度，確保今年年底基本實現貫通。近期太湖隧道正在為拼搶第二倉隧道回土回水及隧道風亭施工”，蘇錫常南部高速公路工程建設指揮部總指揮夏文俊說。截至目前，太湖隧道已完成隧道主體底板5.6公里、側墻4.79公里、頂板3.94公里。

　　蘇錫常南部高速公路常州至無錫段是江蘇高速公路網規劃的重要組成部分，起自常州武進區前黃鎮，止于無錫南泉接無錫環太湖高速公路，全長43.9公里。項目建成后將在滬寧間新增一條高速通道，填補了無錫市西南部不通高速公路的空白，對促進沿線蘇錫常城市發展、加快推動長三角一體化具有重要意義。