4月28日，《宿遷日報》對三航局江蘇分公司承建的宿遷268省道宿豫段工程路北河大橋項目復工復產搶進度進行了報道——

“268省道宿遷段將成為一條貫穿宿遷市域的重要南北向干線公路，宿豫段將有效完善宿豫區境內國省干線公路網。十分有幸，我參與了這項工程的建設?！弊蛉眨谒拊^交通運輸局，劉瑞卿激動地說。

遠眺路北河大橋，宛如一條矯健的長龍橫跨兩岸。

經過近兩年的緊張施工，這座大橋較原計劃提前一個多月完工。而作為大橋的建設者之一，劉瑞卿已不知道度過多少個不眠之夜。他說：“雖然困難重重，但是我們做到了?！?/span>

來自中交三航局江蘇分公司的劉瑞卿，是268省道宿豫段工程路北河大橋項目部總工程師。今年春節前，項目部接到宿豫區交通運輸局通知，要求加快建設進度，確保路北河大橋在4月10日前具備通車條件。

“這比原計劃提前了一個月。要想實現，必須增加施工人員和設備?！眲⑷鹎湔f，項目部領導班子集體研究節后施工計劃后，向宿豫區交通運輸局給出了明確答復，“難度再大，也要確保完成。”

但是，突如其來的新冠肺炎疫情再次將計劃打亂。

看著已經修改多次的施工計劃，劉瑞卿反復思考疫情可能帶來的影響——人員緊張、物資緊張，任何一處疏忽，都可能導致項目延期。

2月4日，項目部召開網絡會議。其后，持有各地通行證的項目部工作人員紛紛駕車返崗，專職駕駛員陸杰更是馬不停蹄，“搶”回了分散在各地的業務骨干。但是，與項目部合作的施工隊伍中，只有少數住在周邊地區的施工人員順利返崗。

怎么辦？項目部黨支部書記周成軍突然想到，在項目初期征地時，他結識了宿遷本地一支施工隊伍的負責人。取得聯系后，得知受疫情影響，對方正在為大批工人無活可干而犯愁。

經過全面考察，項目部認為這支施工隊伍資質達到項目建設要求，便立即安排其施工人員進行14天集中隔離，并在隔離期間通過網絡進行技術交底，確保進場后能立即投入建設。在做好疫情防控和技術交底工作的同時，項目部還按照要求迅速啟動復工復產申請工作。

按照設計方案，路北河大橋需架設箱梁55榀，其中春節前已架設16榀，剩余的39榀必須在3月15日前全部架設完成，這樣才能為后續現澆橫梁、橋面鋪裝等工序留出足夠的時間。

2月20日，隨著13名專業架梁人員解除隔離，建設現場傳出機器轟鳴聲。經過5個小時的奮戰，當天下午3時28分，復工后的第一榀箱梁穩穩落下。此后，全體人員日夜奮戰，到3月12日，箱梁全部架設完成。

由于路北河大橋為單幅橋，每聯橫梁、濕接縫等構件經混凝土澆筑后，需等待3天時間方可通行混凝土運輸車輛。為了減少各工序間的等待時間，項目部安排兩輛泵車進行施工，雙管齊下，齊頭并進，僅此一項便縮短工期12天。

混凝土攪拌站突發故障，維修周期較長；市場上銷售的混凝土質量不穩定，會對項目質量造成影響。劉瑞卿迅速與宿豫區交通運輸局等部門負責人聯系，組成應急混凝土聯合考察組，前往周邊城市的項目部進行考察。通過對原材料及混凝土配合比等數據進行檢測，考察組決定與位于新沂的一個項目部共用混凝土攪拌站。與此同時，周成軍經過多方協調，辦理了混凝土罐車來往宿遷和新沂的通行證。

……

4月5日，路北河大橋最后兩塊橋面澆筑完成。至此，總長532米的路北河大橋在已經縮短一個月工期的基礎上，又提前5天完成了建設任務

來源：三航局江蘇分公司

文字：劉若晨、周成軍

圖片：劉若晨