7月4日，中國第一份工人報紙——《勞動報》官方新聞客戶端“勞動觀察”推送消息《中國承建的墨西哥東岸最大港口順利開港》，聚焦國家“一帶一路”戰略的自然延伸，中資企業近年來在墨西哥基建方面簽約合同額最大的項目——

　　項目瀕臨墨西哥灣的西南側，是墨西哥東岸的最大港口，合同額近10億元，是國家“一帶一路”戰略的自然延伸。

　　墨西哥當地時間7月1日，中交三航局承建的墨西哥維拉克魯斯港集裝箱碼頭堆場及房建項目部圓滿完成開港區域所有的施工任務，按照合同約定順利開港運營。
                                                                       
　　項目瀕臨墨西哥灣的西南側，是墨西哥東岸的最大港口，合同額近10億元，是國家“一帶一路”戰略的自然延伸。該項目不僅是中資企業近年來在墨西哥基建方面簽約合同額最大的項目，也是中國央企在當地現今唯一一個在建項目及三航局在拉美地區最大的項目。項目建成后，將成為墨西哥第二大港口，極大改善目前墨西哥基礎設施老化嚴重、規模及技術無法達到現代化要求的局面。

　　此前，項目部收到來自業主單位ICAVE的賀信，賀信中表示，三航局的建設者，用辛勤的努力、盡職盡責的態度，高標準地完成了一項“不可能”的任務，墨西哥政府及人民對項目部順利完成開港區域所有的施工任務表示祝賀和感謝。

　　作為中國交建在拉美戰略市場極為重要的一環，墨西哥維拉克魯斯港集裝箱碼頭堆場及房建項目是一個綜合復雜的項目。項目建設內容包括40余萬平方米的堆場面層、重箱區、冷藏箱區、PV區結構層施工、堆場范圍內空箱區結構層、鐵路區、房建、GATE、CCTV、通信、水電等十余項分項工程，施工有難度且工期極度緊張。

                                                                    
　　為圓滿完成任務，項目部實行“響應集團號召，創屬地化工程”的戰略方針。在現場中方管理人員不足20人、外籍員工峰值人數達1200人的情況下，應用“直線型”管理模式：1名中方管理人員直接管理100名外籍員工，并將每10人分為一組，實行末位淘汰制，不斷培養、優化一線施工人員。

　　在房建施工過程中，項目部采用內外資源相結合的方式，組建了一支自有的房建施工隊伍，同當地分包隊伍一起參與現場施工，進而加快推進了房建單體的整體施工進度；在堆場施工應用最為廣泛的排水暗溝的施工過程中，項目部集思廣益，優化方案，利用物資采購全球化的優勢，將現澆構件改為購買定型預制構件，通過現場拼接的方式，加快了現場施工進度，同時也降低了施工成本。

　　最終，項目部以“最高標準”完成開港前所有施工節點的成績，得到了業主、監理及墨西哥當地政府部門的一致稱贊。中交三航人吃苦耐勞的精神、創新創效的管理模式以及精湛超群的施工工藝，為項目如期開港打下了堅實的基礎，也為中國企業在拉美區域延伸拓展贏得陣地。