12月24日，中央廣電總臺國際在線報道了三航局三公司承建的南通港通州灣港區三港池1-3號碼頭工程——

　　近日，中交三航局三公司南通港通州灣港區三港池1-3號碼頭工程水工部分及輔助用房單位工程通過交工質量核驗。

　　公司承建的南通港通州灣港區三港池1-3號碼頭工程是通州灣新出?？谥黧w港區的起步碼頭工程，是南通市第一個20萬噸級深水海港碼頭，也是南通建港以來等級最大的深水碼頭。項目建設內容包括2個10萬噸級、1個5萬噸級通用泊位，連接后方引堤及疏浚工程，設計年吞吐量2200萬噸。

　　項目主體施工期為外海孤島作業，安全問題成為困擾項目建設團隊的首要難題。施工區域位于遠離海岸無掩護的潮間帶區域，灘面高，船機設備選型難、要求高，海況復雜惡劣，水文氣象條件差，年有效作業時間不足240天。

　　為此，項目建設團隊創新設計建造海上綜合應急保障平臺，加強現場信號基站建設，在施工船舶上安裝船舶平衡性監測傳感器及信號傳輸設備，將船舶在水中的晃動姿態等數據上傳至平臺，并分析處理，團隊可及時指揮船舶調整船向、錨位應對突發天氣。平臺中可設預設船舶傾角報警閾值，在構件吊裝過程中，船舶受環境及吊裝影響超過傾斜閾值，會立即發出警報，要求船舶停止作業。平臺同時兼備船舶防碰撞智能預警系統、外海孤島作業智慧化電子圍欄等功能，有效提高外海孤島作業項目管理及應急保障能力。相關經驗經行政主管部門及相關專家多次研討，形成《江蘇沿海港口工程施工船舶安全管理規范》團體標準，作為省級平安工地第一批創新案例，為江蘇沿海港口工程施工船舶安全管理工作提供指導。

　　進入作業高峰期后，現場作業人員和船舶數量激增，為兼顧效率和安全，項目建設團隊在內河碼頭施工經驗的基礎上，制作工廠定型化加工、現場模塊化拼裝的安全防護，以碼頭后沿主通道與排架間次通道相結合的安全通道設置框架，連接各工序的施工工點。隨著碼頭樁帽澆筑、梁系安裝、面板安裝不同工序推進，模塊通道從樁帽底板、樁帽頂、后沿軌道梁頂不斷立體式抬升，減少搭拆護欄、防護的工作量及周轉次數，具有省人、省船、省時的優點。項目先后榮獲2022年、2023年江蘇省公路水運工程“平安工程”及2023年“中交集團暨中國交建平安工地”。

　　在打通安全生產“最后一公里”的同時，項目部通過工藝優化和科技創新抓進度、保質量。現澆樁帽施工工藝繁瑣，且需趁潮施工，項目建設團隊決定在后場工廠化生產成型樁帽鋼骨架后，運輸到現場整體吊裝，設置全過程、全時段船舶穩定性監測平臺，在保證質量的同時將工效從每天1.5個提升到3.5個，并有效減少施工船舶吊裝作業風險，多次收到業主單位表揚信及錦旗表彰，擦亮了三航品牌。

　　質量管理方面，項目建設團隊積極推行施工工藝標準化，陸續編制《引堤工程軟體排鋪排施工標準化作業手冊》《水上沉樁施工標準化作業手冊》《預應力軌道梁施工標準化作業手冊》等標準化施工文件，指導現場標準化施工。

　　此外，項目依托“科技月”、“五小”、立功競賽等活動，推進技術攻關工作，廣泛應用“四新”技術。截至目前，項目共獲得3項國家發明專利受理、8項實用新型專利證書授權，先后獲得“2023年度交通運輸行業優秀質量管理小組”“2024年上海市工程建設QC小組一類成果”“2023年江蘇省質量信得過班組”“江蘇省級平安百年品質工程創建示范項目”等榮譽稱號。

　　項目建成后可滿足沿江、沿海產業對大型碼頭中轉的迫切需要，加速帶動通州灣新出?？谥黧w港區的開發進程，對加快打造上海國際航運中心北翼江海組合港，建設全國性綜合交通樞紐城市具有重大意義。

　　來源：三公司