12月4日，中國報道報道了三航局三公司承建的平陸運河航道9標項目——

　　當前，中交三航局平陸運河航道9標項目正在進行緊張的施工作業，放眼望去，一排排“田子格子”整齊規律地排列在平陸運河岸上，部分格構中已經有綠色草木“入住”。邊坡上，方形格構的澆筑熱火朝天的施工著，而項目技術主管朱守興守正在檢查方形格構鋼筋保護層控制裝置的使用情況。

　　“微創新”守護工程品質

　　方形格構是用于邊坡防護的一種裝置。在航道開挖結束后，為應對雨水對坡面的沖刷以及河水對坡腳的侵蝕，施工人員需要采用格構加固邊坡。“平陸運河項目品質要求高，航道開挖體量大，要確保每一個格構都高標準高質量落地，是一個難題。”朱守興說。

　　鋼筋保護層是確保方形格構中的鋼筋受力穩定、延長使用壽命的重要部分。然而，在實體檢測期間，朱守興發現，各班組施工的方形格構鋼筋保護層合格率偏低，且存在不穩定、波動較大的現象。

　　“要是能有什么裝置可以固定住鋼筋骨架就好了?！敝焓嘏d看著墻上掛著充電線的掛鉤，突然有了靈感，為什么不能為鋼筋骨架設計一款掛鉤呢?這樣就可以托起自然下落的鋼筋骨架，有效避免由此帶來的鋼筋間距不穩定，繼而控制鋼筋保護層的合格率。經過數次討論與試驗，技術團隊設計出初版鋼筋保護層厚度控制裝置，通過兩件堅固的倒L“掛鉤”將鋼筋骨架托起，并在模板上方壓制一根橫梁確?！皰煦^”的穩定性。

　　然而，研發的過程并不順利?，F有的設計僅僅解決了鋼筋骨架下沉的問題，在后續的混凝土澆筑過程中，鋼筋骨架會因為受到沖擊上浮。朱守興盯著鋼筋骨架上架設著的裝置思索著，“掛鉤”只能為鋼筋骨架提供向上的支撐力，才會無法控制上浮，如果可以同時施加一份向下的壓力，就能將鋼筋骨架“定在原地”。

　　“我要給每個裝置‘分個工’。”朱守興帶領技術質檢部研究試驗著，再次想出了一個好點子，“裝置其實既可以托起鋼筋骨架，也可以壓住它?！蓖ㄟ^調整“掛鉤”與橫梁的距離，就可以變“掛鉤”為“壓桿”。團隊經過數次試驗，最后測試出“三提兩壓”的方案，這樣，多個控制裝置共同作用，牢牢固定住鋼筋骨架，也將鋼保合格率穩穩固，在了92%以上。

　　由于安裝簡單、可回收重復利用，試驗成功后，控制裝置立刻被大批量地運用到了現場施工中。看著工人們在一列列整齊的“格子間”里熟練地安裝裝置，朱守興終于露出了滿意的笑容。

　　傳精神一線淬火磨礪

　　2018年，朱守興剛剛大學畢業，懷著一腔熱血來到了中交三航局三公司，他在參與建設的過程中主動學習，遇到不懂的積極向老員工請教，對待知識“打破砂鍋問到底”。

　　如今，身為技術主管的他肩上扛起了更重的擔子，依然堅持每天下班后學習專業知識，錘煉自身技能。一路走來，這份認真負責、持續學習的勁頭讓朱守興推進了不少創新成果的研發，更讓他想把這份精神傳承下去，帶動項目部的技術創新。

　　“團隊一起反復研究，提升現場功效，這就是我們不斷產出創新成果的‘秘訣’?！碑斢忠慌鷿M懷熱血的年輕人來到平陸運河時，朱守興笑著對他們說道，“希望你們之后也能日復一日地錘煉自己的專業能力，一起用創新推進優質工程的建設!”

　　“青春昂揚，為祖國歌唱,以艱苦奮斗譜曲，用擔當作為填詞?！痹谄疥戇\河建設一線，像朱守興這樣的青年建設者們正以舍我其誰、功成有我的責任感和使命感，將這一世紀工程的夢想藍圖一點點變成現實。

　　來源：三公司