11月21日，新華日報交匯點報道了三航局三公司承建的儀祿高速青山互通段——

　　11月20日，中交三航局承建的儀征至祿口機場高速公路重要控制性工程青山互通E匝道橋完成合龍，至此儀祿高速青山互通段所有橋梁均已聯通。

　　作為推動寧鎮揚一體化的重點交通工程，儀祿高速起于寧鹽高速（在建），經儀征、句容、南京，終于南京祿口國際機場，全長約95公里，計劃于2025年全線通車。儀祿高速是《江蘇省高速公路網規劃（2017—2035年）》“十五射六縱十橫”的高速公路網的聯絡線，是龍潭過江通道接線工程。項目建成后，將進一步完善揚州市過江通道布局，改善沿線區域對外出行條件，對推動跨江融合發展，促進寧鎮揚一體化具有重要意義。

　　其中，青山互通段工程采用雙向六車道高速公路標準，設計時速120公里，主體工程涉及1396.6米特大橋1座、1424.2米主線大橋2座、614.8米互通匝道橋梁2座，主線共設置涵洞3道，于2022年6月開工建設。

　　中交三航局儀祿高速公路項目部項目經理鄒衛平介紹，項目青山互通主線橋及C、E匝道橋主要采用掛籃懸澆箱梁施工，可在完全不占用路面、不中斷主輔路交通的情況下完成澆筑，合計8對掛籃，需上跨國道G328線?？紤]到G328國道車流量較大、通行車速快，高空施工為交通安全帶來隱患，項目部在對道路交通充分調研的基礎上編制G328交通導改方案，通過揚州市交通系統主管部門及相關專家的審查并實施。

　　為消除隱患，團隊采用全包封形式掛籃設備，相較傳統掛籃增加整體兜底防護。全包封防護底板為3毫米厚鋼板，骨架采用3厘米×8毫米方管，四周為定制5毫米鋼絲網片。掛籃側面及底板修補平臺一并納入標準化防護體系，有效防止掛籃設備部件掉落風險，進一步夯實掛籃懸澆施工的安全基礎。

　　項目所涉工程主要為橋梁，預制小箱梁架橋機安裝、滿堂支架現澆箱梁、掛籃懸澆箱梁、抱箍法蓋梁等施工均屬于危大工程。項目建設團隊兼顧科學、經濟和實用，創新性采用“蓋梁模板支撐體系整體落架”施工工藝，通過在蓋梁上安裝鋼抱箍、支撐主梁、支撐分配梁、底模、封閉防護圍欄等施工機具材料，為作業工人搭建安全防護平臺。該創新工藝獲得三航局第十八屆“主人杯”雙獻成果暨2022至2023年度青年“五小”創新創效優秀成果。

　　來源：三公司