11月11日，中國新聞網報道江蘇分公司岳圩口岸高速項目——

當前，由廣西交通投資集團（簡稱廣西交投）投資建設、中交三航局承建的岳圩口岸聯線公路已進入沖刺建成通車的關鍵時期，廣西交投旗下項目管理公司從細微處入手，織密路面工程管理的“針腳”，加強質量管控體系，打造路面示范工程。經檢測，瀝青上面層平整度均方差在0.35毫米以下，遠優于規范不大于1.2毫米的要求，在國內項目中處于領先水平。

夯實基礎，強化“準入”管理

項目高標準推進路面精細化施工管理各項工作，嚴抓標準化場站建設、原材料進場驗收、配合比控制、瀝青路面攤鋪等施工環節全過程控制，加強施工質量控制，狠抓質量通病治理。同時高度重視路面“零污染”管理，并成立岳圩口岸路面防污染督查小組，負責全線道口管控、交通安全及零污染的管控。全線拌合站入口處設置洗車池，所有進入路面主線的車輛必須通過洗車池進行輪胎清洗，減少車輛對路面的污染，筑牢品質路面質量防線。

過程管控，構建“網格”管理

項目從施工前、中、后各階段，積極構建“網格化”管理。強化水穩層施工過程管控，加強水穩層間聯結效果，在施工前嚴格執行采用水泥凈漿灑布車進行水泥漿的撒布，芯樣聯結效果好（三層聯結）且密實。施工過程中采用注漿機對邊部進行水泥漿的灌注，確保邊部密實度，保證接縫平順、端部水穩層碾壓密實，實現施工質量可控，嚴格落實水穩結構層的端部支模，節省后續施工流程。

各層均進行試驗段施工并召開試驗段總結會，按照試驗段總結會確定的油石比、出廠（到場、攤鋪、碾壓）溫度、攤鋪（碾壓）速度、碾壓順序、機械人員配置等指導后續大面積施工，確保施工質量平穩可控。鋪筑完成后，及時對瀝青路面平整度、厚度、滲水系數、壓實度等進行檢測并匯總，針對質量不穩定或質量偏差情況，及時組織相關人員召開專項會議，共同研究，采取有效措施進行糾偏。嚴格落實水穩層養生結束后開放交通前撒布透層油，降低水穩層被破壞，經檢測透層滲透效果較優。

以質提效，注重“創新”管理

項目強化科技創新，積極推廣使用“四新”和微創新技術，通過引進DT2360抗離析多功能攤鋪機、路面施工信息化管理系統及高頻壓實一體化路肩滑模等多項“四新”技術。瀝青路面智能壓實監控系統采用北斗定位智能攤鋪壓實系統，將智能壓實系統和陣列式溫度傳感器結合應用于路面碾壓工藝中，確保瀝青砼壓實度、滲水系數、平整度等指標達到優良。

項目強化開展橋梁伸縮縫工程品質專項攻關行動，嚴格執行伸縮裝置材料準入制，通過對橋梁伸縮縫安裝質量采取日常巡檢和專項檢查相結合的方式，保證施工質量，并根據工前安裝質量及工后平整度、行車舒適感進行綜合檢查考核，保證伸縮縫平整度在1.5毫米以下。

來源：江蘇分公司

圖文：戴肖玲 段晨嘉