11月6日，廈門日報報道廈門地鐵6號線孫厝站主體結構封頂——
11月3日，廈門地鐵6號線工程孫厝站主體結構封頂，為今后“四盾齊進”施工打下基礎。
施工單位中交三航局介紹，孫厝站位于集美大道與孫坂南路交叉口東北側地塊內，沿集美大道東西向敷設。孫厝站為地下三層島式車站，總長180米，標準段寬21.6米，基坑深度24.2米，共設2組風亭、4個出入口（含1個預留出入口）。
中交三航局表示，項目部先后克服了工期緊、交地遲緩、施工場地狹小、光纜遷改、三層站深基坑風險大、基坑大方量孤石開挖、主體結構復雜、土方外運受限等一系列困難，6個月內完成了車站結構封頂。
項目部相關負責人說，施工過程中，因車站基坑存在光纜無法及時遷改，導致基坑無法全面開挖，因此項目部將基坑分為A、B基坑、并設置隔離樁和分段擋水墻，把基坑分成三段小基坑進行錯開施工。
就在10月31日，孫厝站地下25米深處，“三航盾構603”盾構機順利始發，孫厝站至嘉庚體育館站區間（孫嘉區間）正式進入盾構施工階段。
孫嘉區間沿集美大道主干道敷設，區間沿線主要有集美大道電力管廊、集美大道BRT橋、集美大道沿同集路跨線橋、嘉庚體育館、道路沿線居民區等重要建筑物，交通繁忙，人流密集。區間地質主要為殘積砂質粘性土、全風化花崗巖、散體狀強風化花崗巖，具有遇水易軟化、崩解的特點。
中交三航局介紹，孫厝站作為雙向始發車站，計劃投入4臺盾構機同時“開路”，即“一站四盾齊進”，目前已始發1臺盾構機，預計明年春節前將有4臺盾構機同時掘進。
來源：六公司
文圖：賴銀波
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