11月20日，張唐鐵路三分部歷時3年率先在整個標段內完成13.5公里長的鐵路主體工程。同時創下“五個第一”：工地試驗室在全線第一家通過驗收；全線拌合站首家通過驗收；成功打下全線第一根樁；標段內施工便道第一家全部打通；標段內主體工程率先完工。
　　超前考察謀劃  完成臨設建設
　　進場伊始，三分部就超前謀劃，把試驗室和拌合站的建設作為工作的重中之重。通過多地深入考察權衡，他們相中了施工區域附近一家位置合適的閑置拌合站。在項目總部的支持下，三分部迅速前往接洽,經過幾輪談判，合作協議順利達成。他們在原有拌合站設備的基礎上增加了一臺攪拌機和幾個封閉料倉，使之符合鐵路施工要求。正是前期準備工作的充分，三分部在進場90天內完成了大臨設施建設，試驗室和拌合站在全線第一家通過業主驗收。
　　率先打通便道  奠定領先優勢
　　要想抓進度，必須先通路，三分部在進點后就明確了這一工作思路。但由于三分部施工的區段需經過3個農場，農場的水稻種植面積廣，溝渠眾多，還有近220畝魚塘， 50道防風林，給征拆工作帶來的難度很大。三分部事先做好基礎工作，耐心清點紅線內的附著物，核算土地、魚塘的面積，掌握第一手資料。嚴謹細致的案頭工作，在日后與地方政府、村民征拆協調時發揮了很大作用，翔實的數據，提高了談判工作的效率。尤其是在項目停工期間，三分部沒有安排人員放假休息，而是抽調精干人員組成征拆突擊隊，抓住工程建設的“空檔期”，全力投入到征拆工作中?？陀^的停工形勢，也減少了征拆工作的難度，局部完成征拆后，三分部即刻投入施工便道建設，使三分部成為公司張唐鐵路第一家打通全部施工便道的單位，為復工后迅速投入施工打下了堅實基礎。
　　強化進度質量  創新管理方式
　　隨著工程建設的不斷推進，工點不斷增加，現場施工員、安全員、質量員的配置不固定，多頭指揮等現象影響了工作效率。三分部創新管理方式，采用“五個一”：一個分項工程、一位分管領導、一名現場責任人、一支施工隊伍、一抓到底的方式，使施工進度質量得到有效控制。同時落實“三員合一”責任制——現場責任人既負施工員之責，又擔安全員、質量員之任，消除了管理環節上的職責不清和扯皮現象。這些針對性強、行之有效的管理方法，保證了三分部的施工進度質量。（姜同良  遲 柱）