4月27日，交通部組織的港珠澳大橋技術專家組第二次會議歷時5天在珠海落幕。會議對即將進行主體工程施工和制造專用設備等關鍵技術提出了建設性意見。
會議期間，專家組審閱了主體工程建設情況、島隧工程勘察設計工作和總體施工組織設計等，對建設中的施工總營地、海上勘察作業、疏浚及精挖作業等進行考察。專家們對大橋工程前期工作給予充分肯定，對優化鋼圓筒施工方案、沉管基礎沉降、深水塢門可靠性、基槽邊坡優化、沉管管節預制及混凝土控裂、海底沉管沉放等技術進行了研究，確保在安全可靠前提下施工。
港珠澳大橋是粵港澳三地合作建設的世界級跨海通道工程。6.7公里的海底隧道和人工島是大橋主體施工的關鍵性線路，由中交股份聯合體中標設計施工總承包。目前，已完成臨時航道建設，即將開始人工島圍護結構施工、沉管預制廠管節預制、沉管隧道基槽開挖施工。我公司承擔了大橋東人工島的施工任務。東人工島長約625米，寬約215米。島內有隧道暗埋段與海底預制沉管對接，引道段與大橋香港段連接，東人工島還包括碼頭及島上觀光設施等建筑結構。（劉安民）
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