12月8日，三航局六公司承建的新疆烏尉高速WYTJ-09標段天橋隧道實現雙幅貫通，成為烏尉高速公路南疆片區首座雙幅貫通的隧道，標志著項目隧道施工進入收尾階段。

　　天橋隧道設計為雙向四車道，屬進、出口小凈距分離式長隧道，左幅全長1870米、右幅全長1914米，最大埋深473米，隧道圍巖以IV、V級為主，地質條件復雜多變，巖層破碎，且該隧道地處天山腹地高寒地區，有效施工工期短，工序繁多，施工難度大。

　　為保證隧道整體進度，項目團隊成立科技創新小組，精心制定施工方案，簡工序、創工藝、優工法，創新總結出適用于天山腹地長隧道的短臺階快速施工工法，該工法上臺階長10米，下臺階左右側錯開5米，是實現上下臺階同步推進、同步爆破、同步出渣、同步初噴立架、依次噴射混凝土的循環舉措。通過嚴格控制安全步距，杜絕了傳統長臺階工法中下臺階兩側拉槽施工現象，大幅提升了施工進度。

　　施工過程中，項目部主動踐行“機械化換人，自動化減人”的理念，配置了移動式液壓仰拱棧橋、濕噴機械手、智能鋼筋焊網機器人、火焰等離子切割機、數控小導管沖孔機、數控鋼筋冷彎機等新裝備，構建全工序機械化施工體系，實現隧道施工標準化、機械化、智能化作業。有了這些數控設備作為支撐，危大工程作業面人數由傳統的18人減少到9人以下，提高了安全生產科技保障能力，有效降低了隧道施工安全風險。

　　隧道保溫是冬季施工的重難點，為保證冬季施工的工程質量，項目團隊采取為罐車“穿衣”、在隧道口設置防風門、在隧道內設置暖風炮、為料倉及拌和樓內供暖保溫、采用熱水拌和混凝土、建立無線測溫和定向測溫體系等諸多措施。并安排專人輪班對取暖設施進行看守，以保證混凝土結構的有效性與安全性。

　　面對復雜多變的地質情況，項目管理團隊尤其重視隧道的超前地質預報和監控量測工作，除第三方監測單位采用電磁波反射法及TSP法等技術進行超前地質預報外，項目部主動成立監控小組，加密對隧道初期支護進行嚴密監控量測，及時掌握隧道的收斂、沉降變化情況，同時將光纖網絡接入掌子面，實現危大工程作業面的實時監控，有效保障了施工過程中的安全管控。

　　作為本標段的重難點工程，天橋隧道的貫通為后續附屬及路面施工打下堅實基礎，同時也對推動烏尉高速早日建成通車具有重要意義。

　　來源：六公司

　　內容：李海斌  何銀